Kitajske znamke električnih vozil, na čelu z BYD, vse bolj osvajajo evropske kupce z oblikovno privlačnimi in tehnološko naprednimi modeli po konkurenčnih cenah. Zdaj pa se je na sceno postavil tudi startup Linktour Automotive, ki želi nagovoriti bolj nišni segment – trg mikroavtomobilov.

Mikroavtomobili brez carinskih dajatev

Podjetje je predstavilo dva nova popolnoma električna modela serije Alumi – L6e in L7e, dolga nekaj več kot 2,6 metra. Prvi doseže največjo hitrost 45 km/h, drugi pa 90 km/h. Gre za dvovratna vozila, ki tehnično sodijo med motorna štirikolesa in so zato izvzeta iz evropskih carin na uvoz električnih vozil, uvedenih lani.

Pritisk na domačem trgu spodbuja izvoz

Kljub uvedenim dajatvam kitajski proizvajalci uspešno povečujejo delež na evropskem trgu, saj lahko zaradi nižjih proizvodnih stroškov ohranjajo dostopne cene. Ker domače okolje zaznamujejo močna konkurenca in omejitve pri agresivnem zniževanju cen, se številna podjetja usmerjajo v tujino. »Na tujih trgih smo se osredotočili že od samega začetka. Nismo obremenjeni z domačim trgom,« je ob robu avtomobilskega salona IAA v Münchnu dejal direktor Linktourja William Tang.

Konkurenca uveljavljenih znamk

Na evropskih trgih pa se bo moral Linktour soočiti s tekmeci, kot sta Citroën in Renault, ki prav tako ponujata dvoseda električna mikrovozila. Modela L6e in L7e bosta najprej lansirana v Italiji novembra, podjetje pa načrtuje prodajo 20.000 vozil po Evropi v prihodnjem letu. Tang cen še ni razkril, napovedal pa je, da bodo »konkurenčne«. Za primerjavo: Citroën Ami stane okoli 7.990 evrov, Renault Mobilize Duo pa približno 9.090 evrov.

Tehnične posebnosti in aluminijasta konstrukcija

Model L6e ima doseg do 120 kilometrov, L7e pa 180 kilometrov. Zaradi majhnih dimenzij ju je mogoče polniti prek običajne gospodinjske vtičnice. Vozila ponujajo tudi 10,25-palčni zaslon na dotik in 5-palčno digitalno ploščo z osnovnimi funkcijami, kot sta Apple CarPlay in daljinski nadzor.

Linktour stavi tudi na inovativno konstrukcijo. Baterijske celice so integrirane v karoserijo, kar po navedbah podjetja povečuje varnost in stabilnost. Serija L je prva v razredu, ki uporablja popolnoma aluminijast okvir, lahek manj kot 100 kilogramov. V primerjavi s karoserijami iz jekla to pomeni 45-odstotno zmanjšanje teže ter boljšo energetsko učinkovitost. To je hkrati tudi preizkusni projekt za podjetje Shandong Weiqiao Pioneering Group, lastnika proizvajalca aluminija China Hongqiao Group in Linktourja.

Pogled v prihodnost

Linktour načrtuje postopno širitev ponudbe z večjimi modeli za trge, kot sta Združeno kraljestvo in Bližnji vzhod. Naslednje vozilo bo imelo daljšo medosno razdaljo in bolj standardne dimenzije. »Carine trenutno niso naša največja skrb. Pravi izziv je pridobiti zaupanje kupcev,« je dejal Tang. (ANEurope)