Nemški trg službenih vozil doživlja pomembne spremembe, ki bi lahko šle na roko novim, predvsem kitajskim proizvajalcem električnih vozil. Stroge zgornje omejitve za službene avtomobile, običajno postavljene do 60.000 evrov, ter hkratne zahteve po hitri elektrifikaciji voznih parkov ustvarjajo razmere, v katerih se tradicionalne izbire, kot sta Audi ali BMW, vse pogosteje znajdejo v slabšem položaju.
V takšnem okolju želi svojo priložnost izkoristiti Zeekr, premijska električna znamka v lasti koncerna Geely. Namesto osredotočanja na zasebne kupce ali kratkoročne najeme Zeekr svojo evropsko strategijo gradi predvsem na B2B-segmentu, zlasti na donosnem trgu službenih vozil.
Fokus na podjetja, ne na količine
Zeekr bo v Nemčiji sprva ponudil tri modele prek neposredne prodaje, prve dobave pa so predvidene januarja. Četrti model bo sledil prihodnje leto. Evropski direktor znamke Lothar Schupet poudarja, da je osredotočenost na podjetja zavestna odločitev: zasebni kupci bodo sledili kasneje, ko bo znamka že utrjena.
Po njegovih besedah cenovni pritiski v podjetjih vse bolj silijo uporabnike, da se vprašajo, koliko električnega avtomobila dejansko dobijo od uveljavljenih evropskih proizvajalcev v okviru dovoljenega proračuna. Prav tu Zeekr vidi svojo prednost: ponuja več dosega, opreme in zmogljivosti pri primerljivi ceni.
Konkretna ponudba za nemški trg
Vstopni model Zeekr X se v Nemčiji začne pri 37.990 evrih in ponuja zadnji pogon ter doseg 330 kilometrov. Ključni model za znamko pa naj bi postal Zeekr 7X, srednje velik električni SUV s ceno od 54.990 evrov, ki neposredno nagovarja kupce Audija Q4 e-tron ali BMW-ja iX3. Na vrhu ponudbe je Zeekr 001 s ceno tik pod 60.000 evri.
Schupet konkretnih prodajnih ciljev ne razkriva, poudarja pa, da je cilj verodostojnost, ne agresivna rast. V državah, kjer je Zeekr že prisoten, dosega od 1 do 2 odstotka tržnega deleža med električnimi vozili.
Servisna mreža in evropska identiteta
Za servisno podporo v Nemčiji se Zeekr ne bo opiral na Volvovo mrežo, temveč na partnerja GAS Global Automotive Service, ki sodeluje s približno 1.700 delavnicami. Do sredine leta želi znamka vzpostaviti več kot 100 servisnih točk po državi.
Čeprav vozil za zdaj ne namerava proizvajati v Evropi, Zeekr poudarja svojo evropsko razvojno prisotnost: sedež in razvojni center imata v Göteborgu, kar omogoča hitrejše prilagajanje lokalnim zahtevam in zakonodaji.
Nemčija kot preizkus verodostojnosti
Nemčija velja za najzahtevnejši trg premijskih avtomobilov v Evropi. Uspeh tam ima velik simbolni pomen, tudi za ugled znamke na Kitajskem. Po raziskavah se odpor do kitajskih znamk zmanjšuje: kar 78 odstotkov nemških upravljavcev voznih parkov pričakuje, da bodo v prihodnjih letih v flote vključili kitajske premijske znamke.
Zeekr torej v Nemčiji ne stavi le na ceno, temveč na racionalno odločitev v času, ko se službeni avtomobili hitro elektrificirajo, proračuni pa se ne povečujejo.(ANEurope)
