Hibridni hiperšportnik Mercedes-AMG One je ponovno dokazal svojo superiornost, ko je z rekordnim časom 6:29.090 minute postal najhitrejši serijski avtomobil na znameniti stezi Nürburgring-Nordschleife. Z izboljšanim časom je prehitel svoj prejšnji rekord, postavljen pred dvema letoma, ko je bila znamka že lastnica rekorda s časom 6:35.183 minute.
Nov rekord je bil postavljen 23. septembra 2024, ob 18:56 v tretjem krogu merjenega časa. Voznik Maro Engel, ki je vozil že pri prejšnjem rekordu, je tokrat izkoristil optimalne pogoje na progi – temperatura zraka je bila 15°C, asfalt pa 20°C, kar je prispevalo k odličnemu oprijemu. Engel je pojasnil, da razmere med prejšnjim poskusom niso bile idealne, saj je bila proga ponekod vlažna, zato je bilo zdaj več prostora za izboljšanje.
Napredna tehnologija za rekordni čas
Engel je pred rekordno vožnjo opravil številne teste na simulatorju, kar mu je omogočilo natančno optimizacijo vožnje. Pri tem je uporabljal štiristopenjski sistem za nadzor pretoka energije (EFC), ki omogoča natančno upravljanje z energijo. V določenih trenutkih je namerno dvignil nogo s pedala za plin (strategija “vzgon in iztekanje”), da je omogočil regeneracijo energije in preprečil pregrevanje pogonske enote.
Za optimalno aerodinamično učinkovitost je bil izbran vozni program Race Plus, ki je vozilo znižal za 37 mm na sprednji osi in za 30 mm na zadnji. Na dolgih ravninah Nürburgringa je Engel aktiviral sistem DRS (sistem za zmanjšanje zračnega upora), kar je zmanjšalo aerodinamični upor – sprednje reže blatnikov in zadnje krilce sta se umaknila, kar je še dodatno povečalo hitrost.
Hibridna moč Formule 1
Mercedes-AMG One je opremljen s hibridnim pogonskim sklopom, ki temelji na tehnologiji iz Formule 1. Skupna moč vozila znaša 1.063 KM, ki jih proizvaja 1,6-litrski V6 turbo motor z 574 KM, podprt s štirimi elektromotorji. Dva elektromotorja poganjata sprednjo os s skupno močjo 326 KM, tretji motor z močjo 163 KM poganja zadnjo os in hkrati pretvarja energijo iz zaviranja v električno energijo. Četrti motor, z močjo 122 KM, je povezan s turbopolnilnikom in uporablja sistem MGU-H, ki regenerira energijo iz rotacije turbine, kot to počnejo dirkalniki Formule 1.
