Fiat je leta 2024 dosegel najnižjo raven registracij v Evropi, kar je posledica opustitve motorjev z notranjim zgorevanjem (ICE) pri modelih 500 in 500X ter ukinitve vladnih spodbud na ključnem domačem trgu v Italiji.
Prodaja znamke se je zmanjšala za 20 % na 304.066 registracij v EU, EFTA in Združenem kraljestvu, njen tržni delež pa je padel z 3,0 % leta 2023 na 2,3 %. Upad je bil še izrazitejši v drugi polovici leta, ko je prodaja upadla za 41 % na 107.158 enot. Tržni delež Fiata je v tem obdobju dosegel komaj 1,8 %, decembra pa celo najnižjih 1,25 %.
Zakaj je Fiatov upad tako drastičen? Konec junija je Fiat ustavil proizvodnjo ICE različic modelov 500 in 500X, saj bi bila posodobitev teh vozil za skladnost z novimi varnostnimi pravili EU predraga. Poleg tega je prodaja električnega modela 500e in notranje-zgorevalne Pande padla zaradi ukinitve vladnih spodbud za avtomobile z emisijami med 61 in 135 grami CO2 na kilometer v Italiji oktobra, kar je še posebej prizadelo Pandin model, saj je njen glavni trg prav Italija.
Podobno je povpraševanje po 500e doživelo velik udarec. Nemčija, drugi največji trg za ta model, je konec leta 2023 ukinila spodbude za električne avtomobile (BEV), medtem ko so bile v Franciji, največjem trgu za 500e leta 2023, subvencije znatno zmanjšane. Kljub temu je prodaja modela 500e leta 2024 znašala 29.153 enot, kar je bilo nad pričakovanji, glede na podatke Dataforce.
Fiatovo mesto na trgu. Kljub padcu prodaje je Fiat ohranil 17. mesto po prodaji v Evropi, čeprav je decembra zdrsnil na 23. mesto. Njegova odvisnost od miniavtov, ki prinašajo nizke dobičke, in pomanjkanje zamenjav za ključne modele, kot sta Grande Punto in Tipo, sta znamko postavila v težaven položaj.
Načrti za prihodnost. Šef znamke Fiat, Olivier Francois, napoveduje sveže izdelke, ki naj bi izboljšali položaj znamke. Grande Panda, majhna kombilimuzina, je bil prvi korak v tej smeri, saj so se julija lani začele prodaje njene električne različice na ključnih trgih, vključno z Nemčijo in Francijo, medtem ko bo hibridna različica na voljo do konca drugega četrtletja 2025.
Poleg Grande Pande Fiat načrtuje tudi predstavitev pickupa, fastbacka in SUV-ja, namenjenih družinam, pri čemer bodo vsi temeljili na arhitekturi Smart Car skupine Stellantis, ki jo že uporablja Citroen e-C3.
Grande Panda bo edini novi model, ki bo imel opazen vpliv na evropsko prodajo že leta 2025, medtem ko bodo ostali izdelki svoje učinke pokazali šele kasneje.
Fiatovo prihodnost na evropskem trgu bo tako krojila predvsem uspešnost novih električnih in hibridnih modelov ter sposobnost izpolnjevanja zahtev kupcev v segmentih z višjo dodano vrednostjo.
