Kitajska postaja novo prizorišče tekmovanja med zahodnimi in domačimi proizvajalci avtomobilov – tokrat ne več za množične kupce, temveč za premožnejše ljubitelje ekskluzivnosti.
Tehnološki velikan Xiaomi je po uspešnem vstopu na trg električnih vozil predstavil storitev, ki kupcem omogoča popolno personalizacijo svojih električnih modelov, s čimer neposredno izziva znamke, kot je Porsche.
Xiaomi cilja na luksuz z dostopnejšo ceno
Podjetje je začelo ponujati možnost individualne prilagoditve modela SU7 Ultra, električne limuzine z začetno ceno okoli 529.900 juanov (74.000 dolarjev). Kupci lahko izbirajo med posebnimi barvami in detajli, kot so 24-karatni zlat emblem in kovana platišča v štirih barvah, kar skupno poveča ceno za najmanj 100.000 juanov.
Storitev je na voljo tudi pri športnem SUV-ju YU7 Max, ki so ga primerjali celo s Ferrarijevim modelom Purosangue.
S tem Xiaomi nagovarja kupce, ki si želijo prestiža evropskih znamk, a po nižji ceni. Njegov ustanovitelj Lei Jun poudarja, da želi luksuzno izkušnjo, podobno tisti pri Rolls-Royceu ali Bentleyju, približati širšemu krogu kupcev. Samo barva “amethyst purple”, ki jo je mogoče naročiti prek programa, zahteva 50 ur ročnega nanašanja in poliranja.
Porsche odgovarja z več ekskluzivnosti
Na drugi strani Porsche krepi svojo prisotnost v najpomembnejšem avtomobilskem trgu na svetu, kjer povpraševanje po električnih vozilih domačih znamk vse bolj pritiska na evropske proizvajalce.
Znamka iz Zuffenhausna poskuša ohraniti svoj sloves s programom Exclusive Manufaktur, ki kupcem omogoča, da svoje 911-ke in druge modele prilagodijo do najmanjše podrobnosti – od barv, ki jih je več kot 190, do unikatnih usnjenih notranjosti.
Več kot 90 odstotkov kupcev modela 911 izbere vsaj eno možnost personalizacije, pogosto pa dodatki zvišajo končno ceno za desettisoče evrov.
Program prinaša Porscheju okoli 5,6 milijarde evrov prihodkov in do 2,5 milijarde dobička letno, po ocenah analitikov Citi. A podjetje se sooča z upadom prodaje na Kitajskem, zato namerava razširiti ponudbo prilagoditev in izboljšati programsko opremo v vozilih za tamkajšnji trg.
Nova faza tekmovanja: digitalni luksuz
Kitajski proizvajalci, kot so BYD, Nio in Xiaomi, so z napredno programsko opremo in baterijsko tehnologijo preobrnili razmerja moči v avtomobilski industriji. Potem ko so osvojili trg cenovno dostopnih električnih vozil, zdaj ciljajo na premožnejše kupce, kjer so doslej prevladovale zahodne znamke.
Analitiki opozarjajo, da bo Xiaomi težko neposredno odvzel kupce Porscheju, saj se bolj približuje segmentom Audi, BMW in Mercedes, a trend je jasen: kitajske znamke želijo postati globalno relevantne tudi v svetu luksuza.(ANEurope)
