Nemški proizvajalec športnih vozil Porsche napoveduje znaten padec prodaje na kitajskem trgu v letu 2026, pri čemer pa ne namerava sodelovati v cenovnih vojnah z lokalnimi konkurenti. Podjetje ostaja zavezano strategiji ohranjanja vrednosti blagovne znamke, tudi ob zaostrenih tržnih razmerah.
Prodaja na najnižji ravni po letu 2012
Po besedah finančnega direktorja Jochen Breckner naj bi prodaja na Kitajskem letos padla na nekaj več kot 30.000 vozil, kar je občuten upad glede na rekordnih 95.700 enot v letu 2021. Glavni razlogi so vse večja konkurenca in agresivna cenovna politika lokalnih proizvajalcev.
Kitajski trg je v zadnjih dveh desetletjih predstavljal ključni motor rasti za Porsche, vendar se razmere hitro spreminjajo. Domače znamke, kot so BYD (z linijo Denza), Nio, Li Auto, Zeekr in Xiaomi, ponujajo zmogljive elektrificirane modele po bistveno nižjih cenah.
Konkurenca z nižjimi cenami in visoko tehnologijo
Primer takšne konkurence je model Denza Z9 GT, ki ponuja več kot 1.100 konjskih moči in velik doseg po precej nižji ceni od Porschejevih modelov. Na drugi strani Porsche Cayenne Coupe Electric, predstavljen na avtomobilskem salonu v Pekingu, cilja na višji cenovni razred in ima predvsem vlogo prestižnega modela, ne množičnega prodajnega izdelka.
Porsche poudarja, da ne bo zniževal cen na račun vrednosti blagovne znamke. Strategija »value over volume« ostaja ključna, kar pomeni prednost dobičkonosnosti pred količino prodanih vozil.
Prilagodljiva proizvodnja in globalni premik
Podjetje ohranja fleksibilnost, saj vozila za Kitajsko proizvaja v Evropi in lahko hitro prilagaja obseg proizvodnje glede na povpraševanje. V prvem četrtletju je Porsche na Kitajskem prodal 7.320 vozil, kar predstavlja 12 % globalne prodaje.
Največji trg ostaja Severna Amerika, sledita Evropa (brez Nemčije) in Kitajska. Skupna globalna prodaja je v prvem četrtletju padla za 15 %, deloma zaradi konca proizvodnje modelov 718.
Rezultati in prilagoditve ponudbe
Porsche je v prvem četrtletju dosegel operativni dobiček v višini 595 milijonov evrov, kar je 22 % manj kot leto prej. Hkrati podjetje že prilagaja svojo ponudbo, na primer z uvedbo cenovno dostopnejših različic modela Porsche Panamera za kitajski trg.
Kljub izzivom Porsche ostaja osredotočen na dolgoročno ohranjanje prestižnega položaja in tehnološke odličnosti, tudi v enem najbolj konkurenčnih avtomobilskih trgov na svetu.(ANEurope)
