Epopeja Renault Mégana R.S. se tako po treh generacijah in neštetih posebnih serijah, nekatere celo po navdihu rekordnih krogov v Spa-Francorchampsu in na Nürburgringu, kjer je Megane R.S. zablestel med enakimi s prednjim pogonom, se s posebno serijo omejeno le na 1976 primerkov, na najboljši možni način zaključuje.
Poslovilna serija temelji na sedanji generaciji Megana R.S Trophy, najbolj športnega in najzmogljivejšega v Renaultovi ponudbi, ki se odlikuje tudi z ekskluzivnim videzom in izjemno popolnjeno opremo. Imenuje se Ultime. Prvič se bo predstavil te dni na avtomobilskem salonu v Tokju, ki se začenja 13.januarja 2023. Na Japonskem je po podatkih Renaulta več kot 10.000 oboževalcev tega francoskega športnega avtomobila. Na voljo bo od pomladi 2023. Zamenjal bo sedanja Mégane R.S. in Mégane R.S. Pokal. Nekaj vozil te ekskluzivne serije nam bo uspelo zagotoviti tudi za slovenske ceste. Cena trenutno žal še ni znana.
Izbrana oštevilčena serija 1976 primerkov poudarja leto ustanovitve športnega oddelka Renault Sport, ki je imel s predstavitvijo turbo motorja namen sodelovati v Formuli 1. Vsak primerek Renault Mégane R.S. Ultime je podpisal Laurent Hurgon, voznik in inštruktor, ki je z Méganom R.S. postavil več rekordov na progi. Mégane R.S. Ultime svojo prepoznavnost kot visoko zmogljiv model dolguje dejstvu, da gre za najnovejšo serijo modela Mégane R.S. in na splošno najnovejši model z logotipom Renault Sport. Po slovesu bo uspešno športno zgodbo nadaljeval na drugačen način z Alpine, prav tako znamko športnih vozil skupine Renault.
Ultime, omejene serije, poganja 1,8-litrski 4-valjni turbobencinski motor z največjo močjo 300 KM in največjim navorom 420 Nm, samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko EDC (za Evropo) in mehanskim diferencialom Torsen. Od 0 do 100 km/h dosežev le 5,7 sekunde. Opremljen je s pnevmatikami Bridgestone Potenza S007 semi-slick, razvitimi za Mégane R.S. Trophy-R, v primeru Ultime pa kombiniran z 19-palčnimi platišči iz lahke zlitine Fuji in zavorami Brembo z diski iz kompozitnega materiala in rdečimi čeljustmi. Sprednja prema z neodvisnimi kolesi, znižano podvozje Cup, hidravlična mejna stikala za stiskanje in sistem 4Control s 4-kolesnim krmiljenjem pa obljubljajo izjemno športno obnašanje tudi na stezi.
