Renault je s konceptnim vozilom Filante Record 2025 dosegel mejnik, ki resno izziva ustaljena prepričanja o omejenem dosegu električnih vozil, zlasti pri vožnji po avtocesti. Na testnem poligonu UTAC v Maroku je ta eksperimentalni model z enim samim polnjenjem prevozil 1.008 kilometrov, pri čemer je vozil s povprečno hitrostjo 102 km/h – torej v pogojih, ki so za električna vozila običajno najmanj ugodni.
Cilj testa je bil preseči mejo 1.000 kilometrov v desetih urah, vključno s tehničnimi postanki in menjavami voznikov, kar je Renaultu tudi uspelo. Dosežek nakazuje, da je visoka avtonomija lahko rezultat celostne učinkovitosti vozila in ne zgolj velikosti baterije.
Serijska baterija namesto eksotične tehnologije
Posebnost projekta je dejstvo, da Renault Filante Record ne uporablja posebej razvite ali povečane baterije. Vgrajen ima 87-kilovatno baterijo, enako tisti v serijskem modelu Renault Scénic E-Tech Electric. S tem želi Renault pokazati, da dolgi dosegi niso odvisni izključno od kapacitete akumulatorja, temveč od razmerja med maso, aerodinamiko in porabo energije.
Po prevoženih 1.008 kilometrih je imelo vozilo še 11 odstotkov preostale energije, kar bi zadostovalo za dodatnih približno 120 kilometrov. Povprečna poraba med testom je znašala zgolj 7,8 kWh na 100 kilometrov, kar je približno polovica porabe, ki jo v podobnih razmerah dosegajo sodobni električni modeli segmenta C.
Masa in aerodinamika kot ključ do uspeha
Izjemna učinkovitost je rezultat radikalnega pristopa k zasnovi vozila. Filante Record tehta le okoli 1.000 kilogramov, kar je bistveno manj od sodobnih električnih avtomobilov. To je Renault dosegel z obsežno uporabo ogljikovih vlaken ter Scalmalloya – napredne aluminijeve zlitine z magnezijem in skandijem, izdelane s pomočjo 3D-kovinskega tiska.
Aerodinamika ima prav tako osrednjo vlogo. Karoserija je zasnovana z enim samim ciljem: zmanjšati zračni upor. Pri tem je bila notranja prostornost postavljena v ozadje, prednost pa so dobili optimizirani zračni tokovi. Dodatno so inženirji poenostavili mehanske sklope – krmiljenje in zavore delujejo po načelu by-wire, brez klasičnih mehanskih povezav, kar pomeni manjšo maso in manj izgub.
Tehnološki laboratorij za prihodnost
Renault Filante Record ni napoved serijskega modela, temveč tehnološki laboratorij, s katerim francoski proizvajalec preizkuša rešitve za prihodnja električna vozila. Rezultat pa jasno kaže, da bi lahko z nadaljnjim razvojem učinkovitosti električni avtomobili v prihodnje bistveno zmanjšali strah pred dosegom – tudi pri avtocestnih hitrostih.
