Skupina Stellantis se sooča z večmesečnimi zamudami pri proizvodnji nekaterih električnih modelov znamke Peugeot, kar je posledica težav v proizvodnji baterij pri enem ključnih dobaviteljev. Po navedbah virov, seznanjenih z razmerami, so zamude povezane s tovarno podjetja Automotive Cells Company (ACC) v Franciji.
Popolnoma električni modeli, med njimi Peugeot 3008 EV in 5008 EV, naj bi zaradi proizvodnih zapletov z baterijami z daljšim dosegom zamujali tudi do osem mesecev. Trenutna proizvodna zmogljivost ACC naj bi znašala približno 1.000 baterijskih sklopov na mesec, kar je bistveno manj od prvotno načrtovanih količin.
Težave pri zagonu proizvodnje baterij
Po neuradnih informacijah je ACC v prizadevanjih za povečanje proizvodnje v tovarno pripeljal strokovnjake iz Kitajske, ki naj bi pomagali izboljšati izkoristek proizvodnje in zmanjšati delež zavrženih baterijskih celic.
Podjetje hkrati preučuje možnosti za znižanje stroškov proizvodnje v Franciji, s čimer bi omililo finančne posledice zapletov. Generalni sekretar ACC Matthieu Hubert je v pisnem odzivu potrdil, da je zagon proizvodnje zahteven, a dodal, da podjetje vsakodnevno izboljšuje procese in skuša čim bolje izpolnjevati obveznosti do naročnikov. Podrobnejših pojasnil ni želel podati.
Stellantis se na prošnje za komentar v času objave ni odzval.
Evropska baterijska industrija pod pritiskom
Težave ACC niso osamljen primer, temveč odražajo širše izzive evropske baterijske industrije, ki si prizadeva zmanjšati odvisnost od Kitajske, trenutno dominantne sile na področju baterij in električnih vozil.
V zadnjih letih je bilo v Evropi več projektov baterijskih tovarn odloženih ali odpovedanih, med najbolj odmevnimi pa je propad švedskega zagonskega podjetja Northvolt, ki so ga podpirali tudi Volkswagen Group, BMW in drugi vlagatelji.
ACC je skupno podjetje Stellantisa, Mercedes-Benza in TotalEnergies, njegova tovarna v Billy-Berclauju blizu Lilla pa je bila leta 2023 slovesno odprta kot del širše strategije francoske vlade za razvoj baterijske industrije na severu države.
Pregled strategije elektrifikacije pri Stellantisu
Zamude prihajajo v obdobju, ko novi izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa izvaja temeljit pregled poslovanja skupine. V okviru tega je že ukinil več električnih projektov, med njimi električni RAM 1500, ter postopno opušča priključno-hibridne različice nekaterih modelov Jeep in Chrysler na severnoameriškem trgu.
Zaradi umika z dela električnih projektov naj bi skupina v prihodnje potrebovala manj baterijskih tovarn, kot je bilo sprva načrtovano. Stellantis naj bi zato razmišljal tudi o zmanjšanju ali celo ukinitvi nekaterih baterijskih partnerstev, čeprav dokončne odločitve še niso sprejete.
ACC je že prej zamrznil načrte za gradnjo dodatnih tovarn v Nemčiji in Italiji. Poleg tega ima Stellantis baterijska partnerstva še z LG Energy Solution v Kanadi, Samsung SDI v ZDA ter s kitajskim CATL v Španiji.
