Japonski proizvajalec Subaru napoveduje ambiciozno rast prodaje na več kot 1,2 milijona vozil letno v prvi polovici 30. let. Strategija je odgovor na 15-odstotne ameriške carine na vozila, uvožena iz Japonske, ki bi lahko letos znižale operativni dobiček podjetja za približno 1,5 milijarde dolarjev.
Podjetje s sedežem v Tokiu želi globalne dobave povečati za skoraj tretjino glede na sedanje ravni in preseči dosedanji rekord iz leta 2018, ko je prodalo 1,06 milijona vozil. Lani je prodaja upadla za 1,9 odstotka na 923.873 enot.
Močna odvisnost od ZDA
Približno 70 odstotkov Subarujeve prodaje odpade na ameriški trg, pri čemer je polovica teh vozil uvožena iz Japonske. Zaradi tega je proizvajalec posebej občutljiv na trgovinsko politiko ZDA.
V tekočem poslovnem letu, ki se konča 31. marca, podjetje pričakuje 229 milijard jenov (okoli 1,47 milijarde dolarjev) negativnega vpliva carin, kar predstavlja približno 57 odstotkov napovedanega operativnega dobička.
Finančni direktor Shinsuke Toda je ob predstavitvi načrta poudaril tri ključne stebre strategije: obsežno zniževanje stroškov, povečanje prodaje na 1,2 milijona vozil z novimi modeli ter širitev dobičkonosnosti po celotni vrednostni verigi.
Širitev ponudbe in večji modeli
Izvršni direktor Atsushi Osaki je napovedal »znatno širitev« modelne palete. Podjetje bo prednostno razvijalo večja vozila z višjimi maržami, zlasti v segmentih C in D. Med ključnimi modeli ostajajo križanci Subaru Crosstrek, Subaru Forester, Subaru Outback in Subaru Ascent.
Napovedana je tudi širitev elektrificirane ponudbe. Med prihodnjimi električnimi modeli sta križanca Trailseeker in Uncharted. Model Uncharted bo izdelan v sodelovanju s podjetjem Toyota, ki bo zanj zagotovilo proizvodnjo na Japonskem, Subaru pa bo prejel tudi električni SUV s tremi vrstami sedežev iz Toyotine tovarne v Kentuckyju.
Naložbe v proizvodnjo in prilagodljivost
Subaru trenutno razpolaga z letno proizvodno zmogljivostjo približno 1 milijon vozil v tovarnah na Japonskem in v ZDA. V gradnji je nova tovarna Oizumi na Japonskem, namenjena proizvodnji električnih in hibridnih modelov od leta 2027 dalje.
Podjetje ob tem načrtuje znižanje stroškov za 200 milijard jenov do leta 2030 ter večjo prilagodljivost proizvodnje, saj lahko obseg prilagaja glede na povpraševanje – zlasti pri baterijskih električnih vozilih (BEV), kjer rast prodaje ostaja odvisna tudi od regulativnih spodbud.
Subarujeva strategija tako združuje širitev ponudbe, krepitev partnerstev in optimizacijo stroškov z namenom ublažitve carinskih pritiskov ter zagotavljanja dolgoročne stabilne rasti.(ANEurope)
