Suzuki Jimny je med poznavalci in ljubitelji terenskih vozil, med katerimi je tudi veliko lovcev, že trideset let kultni model zanesljivega, pravega, majhnega terenca z dolžino od prvega odbijača do zadnjega kolesa na vratih 3,67 m, zato se po velikosti odlično znajde v mestu in z učinkovito terensko zasnovo še boljše na terenu. Robat in oglat, vendar skladnih linij je že zasnovan kot pravi terenec, kar bo voznik začutil takoj, ko bo preklopil iz dvokolesnega v štirikolesni pogon. Rajdni oziroma obračalni krog se zoži, obračanje ali parkiranje vozila postane težje in ne gre brez dodatnega manevriranja.Trdno osnovo zagotavlja Jimnyju klasični letveni okvir ojačan s prečniki, da absorbira sile in tresljaje in poveča zmogljivost za premagovanje celo najtežjih terenov. Čvrstost zagotavljajo tudi posebni vezniki, s katerimi je pritrjena karoserija na okvir in omejujejo širjenje vibracij, za čim bolj tiho in prijetno vožnjo. Višina od tal zmanjšuje možnost dotika spodnjega dela vozila tudi na uničeni podlagi ali težjem kolovozu.
Notranjost je enostavna in funkcionalna, plastični materiali so sicer trdi, toda končna obdelava je natančna. V Jimnyju je prostora samo za štiri, ne ravno visoke, kar velja tudi za voznika, ki v tem primeru nima možnosti zadostnega pomika sedeža nazaj in si mora pomagati z večjim naklonom naslona. Če ni nadpovprečno visok, bo našel svoj položaj za volanom. Za dostop do zadnjih dveh sedežev skozi dvojna vrata, velja enako, kljub temu da s sistemom ‘easy-entry’ skočita naprej. Vstopanje je lažje kot izstopanje. Prostornina prtljažnika z dvignjenimi zadnjimi nasloni je le 113, z zloženimi nasloni 324 litrov.
Izbira motorja je omejena na samo bencinski 1,3-litrski VVT 66 kW/88,5 KM, dovolj zmogljiv, tako mestno vožnjo, kjer pride do izraza odzivnost s 14,1 s od 0-100 km/h kot za avtocesto, kjer voznika z največjo hitrostjo 140 km/h ne bo spravljal v prepovedane hitrostne skušnjave. Menjalnik je pet-stopenjski ročni. Če je voznik ljubitelj terenske vožnje, ga Jimny ne bo spravljal v zadrego. Nasprotno. Sistem »Drive Action 4×4« bo vozniku omogočil preklop načina pogona iz dvokolesnega (2WD) na štirikolesni (4WD), kar med vožnjo do hitrosti 100 km/h z enostavnim pritiskom na gumb na spodnji sredini armaturne plošče in tako bo v hipu prilagodil pogon glede na spremenjeno podlago.
Pogon 4WD je posebno primeren za urejene makadamske in gozdne poti. Na strmih pobočjih ali bolj grobih podlagah, ko voznik potrebuje optimalno moč na kolesih, bo uporabil gumb 4WD-L, ki vklopi štirikolesni pogon preko reduktorja, ki optimalno reducira prenos moči na vsa štiri kolesa. Ali ga sploh lahko kaj ustavi? Le cena dobrih 16 tisoč, mogoče, pa še to ni resna ovira. “Zelena druščina” že ve zakaj.
