Tesla je po drugem zaporednem letnem padcu prodaje izgubila položaj največjega proizvajalca električnih vozil na svetu. Kitajski BYD je leta 2025 Teslo prehitel tako četrtletno kot letno in se utrdil na vrhu globalne lestvice proizvajalcev baterijskih električnih vozil (BEV).
Tesla je v četrtem četrtletju leta 2025 dobavila 418.227 vozil, kar je 16 odstotkov manj kot leto prej in pod pričakovanji analitikov. Na letni ravni je prodaja padla za 8,6 odstotka, na približno 1,64 milijona vozil. BYD je medtem v istem obdobju prodal skoraj 2,26 milijona električnih vozil, ob rasti tako v zadnjem četrtletju kot v celotnem letu.
Globalni trg električnih vozil je lani zrasel za 28 odstotkov, pri čemer je BYD posebej okrepil svoj položaj v Evropi. Razkorak med obema proizvajalcema odpira vprašanja o Teslini sposobnosti stabilizacije osnovnega avtomobilskega poslovanja, saj se podjetje vse bolj osredotoča na umetno inteligenco, avtonomno vožnjo in robotiko.
Tesla je bila leta 2025 pod pritiskom na ključnih trgih v Severni Ameriki in Evropi, kjer se je konkurenca zaostrila. K padcu prodaje so prispevali tudi politični nastopi Elona Muska ter odprava ameriških zveznih subvencij za električna vozila, ki so prej pomembno podpirale povpraševanje. Poleg kitajskih znamk Tesli vse bolj konkurirajo tudi evropski proizvajalci, kot sta Volkswagen in BMW.
Kljub temu vlagatelji ostajajo razmeroma mirni. Delnica Tesle je lani zrasla za 11 odstotkov, saj Wall Street vrednotenje podjetja vse bolj gradi na obljubah o umetni inteligenci in robotaksijih. Analitiki opozarjajo, da so pričakovanja glede Tesline prodaje v letu 2026 močno padla: pred dvema letoma so napovedovali več kot 3 milijone dobavljenih vozil, danes povprečna ocena znaša okoli 1,8 milijona.
BYD je medtem pospešil globalno širitev. Prodaja zunaj Kitajske je leta 2025 dosegla milijon vozil, kar je približno 150-odstotna rast glede na leto prej. Podjetje cilja na do 1,6 milijona prodanih vozil zunaj domačega trga v letu 2026. Poleg električnih vozil BYD ostaja močan tudi v segmentu priključnih hibridov, kjer letno prodaja več kot 2 milijona vozil.
Tesla se na pritisk odziva z znižanjem cen. Jeseni je predstavil osnovni različici modelov Model 3 in Model Y, ki sta približno 5.000 dolarjev cenejši od prejšnjih vstopnih izvedb. Ukrep je pomagal ublažiti padec povpraševanja, vendar ni prepričal vseh vlagateljev, ki so pričakovali večjo cenovno ofenzivo ali povsem nov množični model.
Izguba vodilnega položaja pomeni simbolni prelom: globalni trg električnih vozil vse bolj oblikujejo kitajski proizvajalci, Tesla pa se sooča z izzivom, kako ponovno pospešiti prodajo v vse bolj konkurenčnem okolju.(ANEurope)
