Tesla Model Y je danes najbolje prodajana električna vozila na svetu, kar pomeni, da mora vsak njen posodobljen model prestati stroge preizkuse tako kupcev kot strokovne javnosti. Različica Standard Range RWD, ki velja za cenovno najdostopnejšo, se je nedavno predstavila z osvežitvijo, ki vključuje spremembe pri podvozju, notranjosti in detajlih oblikovanja. Že na prvi pogled je jasno, da Tesla ostaja zvesta svojemu filozofskemu temelju – minimalizmu – a test je pokazal, da to prinaša tako prednosti kot slabosti.
Oblikovanje in prostornost
Model Y ostaja zvest čistim, preprostim linijam, ki mu dajejo sodoben, skoraj futurističen videz. Sprednji del zaznamuje nizka, tekoča silhueta s tankim LED-pasom dnevnih luči, zadek pa masiven spojler in zadnje luči, povezane z rdečo svetlobno linijo. Oblika je racionalna, brez nepotrebnih okrasov, a hkrati dovolj prepoznavna.
Dimenzije (478 cm dolžine) in prostornost sta ena glavnih adutov tega modela: prtljažnik s 600 litri osnovne prostornine (plus 117 litrov dodatnega spredaj) prepriča tudi družine, medtem ko zadnja klop ponuja dovolj prostora za noge in glave, k čemur pripomore tudi popolnoma raven pod. Notranjost je oblikovana v znamenju “manj je več”: en sam zaslon, zelo malo fizičnih gumbov in uporaba mehkih materialov. Testni avto je imel opcijsko belo oblazinjenje (1.200 €), ki deluje prestižno, a zna biti manj praktično pri vsakodnevni uporabi.
Digitalizacija in ergonomija
Osrednji 15,4-palčni zaslon je srce in možgani avtomobila – prek njega poteka skoraj vse: od navigacije do klimatske naprave. Rešitev je moderna in omogoča stalne posodobitve prek spleta, a obenem zahteva, da voznik odvrne pogled s ceste. To je ena glavnih slabosti ergonomije, saj osnovne funkcije, kot je nastavitev temperature, zahtevajo preveč interakcije z meniji. V prid praktičnosti šteje nekaj pametnih rešitev, kot sta samodejno aktiviranje parkirne zavore ob odpenjanju varnostnega pasu in enostaven zagon brez gumbov.
Vozne lastnosti in zmogljivost
Tesla uradno ne navaja kapacitete baterije, a pri različici Standard Range se ocenjuje okoli 60 kWh. Doseg po podatkih proizvajalca znaša 500 km, a v praksi se tej številki približamo le ob umirjeni vožnji, zlasti izven avtocest. Polnjenje poteka s hitrostjo do 175 kW, kar je solidno, čeprav ne rekordno v razredu.
Kljub temu, da gre za osnovno različico, zmogljivosti ne razočarajo: pospešek 0–100 km/h v 5,9 s in končna hitrost 201 km/h sta rezultata, ki ju redko srečamo v cenovnem razredu okoli 46 tisočakov. Motor, ocenjen na približno 350 KM, poskrbi za živahno vožnjo, a obenem ne preglasi dejstva, da je vozilo težko. Občutna je nova nastavitev podvozja: enako kot prej uporablja spredaj dvojna vodila in zadaj večvodilni sistem, a je tarirana bolj udobno. Tudi z velikimi 19-palčnimi platišči ostaja kompromis med udobjem in dinamiko soliden.
Na cesti se pokažejo še druge značilnosti: neposreden volan, dobro nadzorovan nagib karoserije in občutek lahkotnejšega prednjega dela (zaradi odsotnosti drugega motorja v primerjavi z različico AWD). To pomeni rahlo podkrmiljenje v hitrejših ovinkih, a avto ostaja stabilen in predvidljiv.
Oprema in tehnologija
Tesla Model Y Standard Range stane 45.974 € in že serijsko vključuje bogato opremo: električno nastavljive, ogrevane in celo hlajene sprednje sedeže, panoramsko stekleno streho, aluminijaste detajle v kabini, zadnji zaslon za potnike ter osem zunanjih kamer. Na voljo so tudi polavtonomne funkcije, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in samodejna zasilna zavora.
Kdor želi več, lahko doplača za pakete: Avanced Autopilot (3.800 €) prinese samodejne menjave pasov, samodejno parkiranje in funkcijo Summon, medtem ko Full Self Driving (7.500 €) obljublja še večjo avtonomijo, a je v praksi še vedno omejen. Kritika gre v dejstvo, da Tesla pri pomožnih sistemih uporablja le kamere, brez radarja, kar zmanjšuje zanesljivost v slabih vremenskih pogojih.
Tesla Model Y Standard Range potrjuje filozofijo znamke: enostavnost, zmogljivost in digitalna povezanost. V pozitivno smer štejejo prostornost, serijska oprema in dostop do mreže Supercharger, ki ostaja ena najboljših na trgu. Po drugi strani pa ostajajo odprta vprašanja glede ergonomije zaradi odvisnosti od enega zaslona in omejitev pri asistenčnih sistemih.
Za kupce, ki iščejo zmogljiv električni SUV z veliko prostora in preprostim pristopom, bo Model Y privlačna, za marsikoga najprivlačnejša izbira – a ob zavedanju, da bo treba sprejeti tudi nekaj kompromisov. (T+F: BL)
Tehnični podatki: Model Y Rear – Wheel Drive
Elektromotor (zadaj) – Največja moč: 220 kW (299 KM) – Največji navor: 430 Nm
Baterija: Tip: litij-ionska – Napetost / kapaciteta: 360 V – 60 kWh – Največja moč polnjenja (AC): 11 kW – Največja moč polnjenja (DC): 175 kW – Čas polnjenja: 11 ur (pri 7,2 kW) / od 0 – 100 km/h 5,9 s
Pogon in zavorni system: Pogon: zadnji – Sprednje zavore: prezračevani koluti – Zadnje zavore: prezračevani koluti
Zmogljivosti (tovarniško navedene): Najvišja hitrost: 201 km/h (elektronsko omejena) – Pospešek 0–100 km/h: 5,6 s – Doseg (WLTP): 500 km
Mere in prostornost: Dolžina / širina / višina: 478 / 185 / 160 cm – Medosna razdalja: 289 cm – Število sedežev: 5 – Masa vozila: 1928 kg – Prostornina prtljažnika: 600 l (zadaj), 117 l (spredaj), do 2138 l (skupaj z zloženimi sedeži): Pnevmatike (serijsko): Dimenzija: 255/45 R19 /
MPC: 47.470 eur (brez subvencije). Cena vključuje dodatno opremo: Biserno bela barva 1.300 eur, Premium notranjost v črni in beli barvi 1.200 eur.
