Volkswagen Group je napovedal 5,1 milijarde evrov (približno 6 milijard dolarjev) izrednih stroškov zaradi obsežne prenove produktne strategije v svoji športni diviziji Porsche. Odločitev je posledica počasnejše rasti povpraševanja po električnih vozilih, kot je bilo prvotno predvideno.

Oliver Blume, izvršni direktor tako Volkswagna kot Porscheja, je dejal, da se avtomobilska industrija sooča z »množičnimi spremembami«, ob tem pa opozoril na jasen upad zanimanja za ekskluzivna električna vozila. »Sprejeli smo ključne strateške odločitve. Čaka nas težka in dolga pot, ki bo zahtevala popolno osredotočenost in močan napor,« je povedal Blume na srečanju z analitiki in novinarji.

Porsche popravlja načrte za elektrifikacijo

Porsche je napovedal, da bo novi paradni SUV, umeščen nad model Cayenne, na trg sprva prišel z motorji na notranje izgorevanje in priključno-hibridnimi različicami, namesto da bi bil povsem električen, kot je bilo načrtovano. Tudi modeli Panamera in Cayenne bodo ostali na voljo z bencinskimi motorji in PHEV pogoni vsaj do tridesetih let. Razvoj popolnoma električne platforme je bil preložen v naslednje desetletje.

Ta sprememba bo Porscheju letos zmanjšala operativni dobiček za do 1,8 milijarde evrov.

Nižji dobičkovni cilji za VW in Porsche

Obe podjetji sta hkrati znižali cilje dobičkonosnosti. Volkswagen Group zdaj pričakuje operativno maržo med 2 in 3 odstotki, kar je precej manj od prejšnjih napovedi do 5 odstotkov. Porsche pa napoveduje maržo največ 2 odstotka za leto 2025, potem ko je že četrtič letos popravil napovedi navzdol. Srednjeročni cilj je bil znižan na 15 odstotkov, z dosedanjih 17 odstotkov.

Analitiki opozarjajo, da so to številke, ki niso značilne za uspešno luksuzno blagovno znamko. Porsche se od svoje odmevne kotacije na borzi leta 2022 sooča s padcem pričakovanj, obremenjujeta ga upočasnitev prodaje na Kitajskem in visoke ameriške carine. Vrednost delnic je padla tako nizko, da bo podjetje izločeno iz nemškega indeksa DAX.

Reorganizacija in zmanjšanje stroškov

Za okrepitev konkurenčnosti Porsche uvaja več novih modelov z motorji na notranje izgorevanje in priključnimi hibridi, hkrati pa izvaja stroge ukrepe zniževanja stroškov. V Nemčiji bo ukinjenih 1.900 delovnih mest, kar predstavlja približno 15 odstotkov zaposlenih. Podjetje se je odpovedalo tudi načrtu za lastno proizvodnjo baterij zaradi nizkega povpraševanja po električnih vozilih.

Emisijski cilji EU in ameriške carine

Blume je dejal, da Porsche računa na večjo fleksibilnost Evropske unije glede cilja, da morajo imeti vsa nova vozila po letu 2035 ničelne emisije. Evropska komisija je že pristala, da bo pregled cilja izvedla do konca letošnjega leta, namesto šele leta 2026.

V Združenih državah ostajajo visoke carine na uvožena vozila – trenutno 27,5 odstotka – vendar potekajo pogovori o znižanju na 15 odstotkov. Volkswagen je z ameriško administracijo v razpravah tudi o morebitnem investicijskem paketu, ki bi lahko zajel tudi Porsche.