Lincoln bo za modelno leto 2027 na ameriški trg vrnil kompaktni križanec Corsair, vendar tokrat z nekoliko nenavadnim poslovnim modelom. Avtomobil bodo za ZDA uvažali iz Kitajske, kjer ga izdelujejo v sodelovanju s tamkajšnjim proizvajalcem Changan Automobile.
Vrnitev prihaja manj kot leto dni po koncu proizvodnje Corsairja v ZDA. Novi model bo na voljo kot klasični hibrid, prodaja pa naj bi se začela v začetku prihodnjega leta. Osnovna cena bo znašala 48.790 dolarjev, vključno s stroški dostave.
Lincoln bo z novim Corsairjem zapolnil vrzel v spodnjem delu svoje ponudbe. Kompaktni premijski SUV je bil namreč lani drugi najbolje prodajani model znamke v ZDA, takoj za večjim Nautilusom. Njegova ukinitev je pomembno vplivala tudi na letošnje poslovanje: prodaja Lincolna je bila do avgusta za 13 odstotkov nižja kot v enakem obdobju lani.
Več opreme, višja cena
Novi Corsair bo na ameriškem trgu na voljo v različicah Premiere in Reserve. Poganjal ga bo 2,0-litrski hibridni pogonski sklop z 305 KM, serijski pa bo tudi štirikolesni pogon.
Lincoln je posodobil zunanjost in notranjost, dodal tri nove zasnove platišč in pet novih barv karoserije. Med serijsko opremo bo tudi sistem BlueCruise 1.5, ki omogoča prostoročno pomoč pri vožnji na ustreznih cestah. Kupci bodo dobili še štiri leta paketov varnostnih in povezljivostnih storitev.
Cena je približno 7.000 dolarjev višja od začetne cene modela za leto 2026. Pri Lincolnu pojasnjujejo, da podražitev ni neposredno povezana s pričakovanimi carinami, temveč predvsem z obsežnejšo serijsko opremo.
Corsair je sicer v prejšnji generaciji obstajal tudi kot priključni hibrid, vendar bo novi model za ZDA za zdaj na voljo kot klasični hibrid.
Iz ZDA v Kitajsko in nazaj
Ameriška proizvodnja Corsairja se je končala konec leta 2025, ko je Ford začel preoblikovati svojo tovarno Louisville Assembly v Kentuckyju za proizvodnjo električnih vozil.
Lincoln se je zato odločil za nekoliko nenavadno rešitev: namesto da bi za kompaktni SUV pripravil novo ameriško proizvodnjo, ga bo uvažal iz Kitajske. Corsair izdelujejo v tovarni v Chongqingu, ki jo Ford upravlja v okviru skupnega podjetja s Changan Automobile.
Podobno Lincoln v ZDA že uvaža večji Nautilus, prav tako izdelan na Kitajskem. Vendar je prihod Corsairja še posebej zanimiv zaradi ameriške trgovinske politike.
Avtomobil bo namreč predvidoma obremenjen z enako 52,5-odstotno skupno carinsko obremenitvijo, ki velja za Nautilus. Visoke carine tako pomembno vplivajo na ekonomiko uvoza, čeprav Ford očitno ocenjuje, da je vrnitev Corsairja na ameriški trg kljub temu smiselna.
Ford bo kitajski uvoz ukinil do leta 2030
Ironija je še večja, ker je Ford le dva tedna pred napovedjo vrnitve Corsairja sporočil, da bo do leta 2030 končal uvoz avtomobilov iz Kitajske.
Odločitev je bila sprejeta po zaostritvi ameriške trgovinske politike. Fordov izvršni direktor Jim Farley je dejal, da je podjetje po uvedbi novega carinskega režima hitro ocenilo njegove posledice in se odločilo, da bo kitajski uvoz postopoma opustilo.
Ford namerava do leta 2030 povečati proizvodnjo modelov Lincoln v ZDA, vendar za zdaj ni razkril, kateri modeli bodo tam izdelani.
Corsair je tako verjetno le začasna rešitev. Ford z njim zapolnjuje pomembno prodajno kategorijo v času, ko v ZDA preoblikuje svojo proizvodno mrežo, hkrati pa išče dolgoročnejšo strategijo za znamko Lincoln.
Kompaktni SUV ostaja pomemben
Vrnitev Corsairja je pomembna tudi zato, ker se Lincoln očitno ne želi odpovedati segmentu kompaktnih premijskih SUV-jev. V njem se bo Corsair pomeril predvsem z modeli, kot so Cadillac Optiq, Lexus NX in drugi podobno veliki križanci.
Pri znamki so že pred ukinitvijo poudarjali pomen kompaktnega segmenta za premijski avtomobilski trg. Dejstvo, da je bil Corsair drugi najbolje prodajani Lincoln, to potrjuje.
Do konca desetletja naj bi ponudbo znamke razširila tudi nova modela. Po dosedanjih informacijah Lincoln pripravlja terensko vozilo, zasnovano na Fordovem Broncu, ter manjši električni križanec.
Corsair bo medtem poskrbel za precej bolj neposredno rešitev. Leta 2027 se vrača v ameriške prodajne salone, vendar z zanimivim paradoksom: Lincoln ga potrebuje, čeprav ga bo moral uvažati iz države, iz katere namerava Ford do konca desetletja uvoz avtomobilov povsem opustiti.
