Prototip električnega Range Roverja trenutno prestaja preizkuse v puščavi Združenih arabskih emiratov. Za proizvajalca JLR (Jaguar Land Rover), ki ima v ZDA največji prodajni obseg med britanskimi avtomobilskimi znamkami, to pomeni tudi največjo izpostavljenost tarifam, ki jih uvaja ameriški predsednik Donald Trump.
Podjetje ne želi komentirati, kako tarife vplivajo na cene in strukturo modelne ponudbe, prav tako ne razkriva, kako bo poslovalo po tem, ko bo presežena meja 100.000 britansko izdelanih vozil, izvoženih v ZDA. Ko bo ta prag dosežen, se bodo namreč uvozne dajatve znatno povečale.
Zaradi visokih stroškov gradnje tovarne in relativno nizkih proizvodnih količin se zdi malo verjetno, da bi JLR proizvodnjo iz Združenega kraljestva in Slovaške preselil v Severno Ameriko. Ena od možnosti bi bila pogodbeno sodelovanje z zunanjim proizvajalcem, kot je kanadski Magna International, s katerim ima podjetje že zgodovino sodelovanja – Magna je namreč v Gradcu v Avstriji izdelovala električni križanec Jaguar I-Pace. Uradno o tovrstnih načrtih pri JLR za zdaj ne govorijo, ameriško vodstvo pa ne odgovarja na vprašanja glede prihodnjih modelov za svoj največji trg.
Analitiki opozarjajo, da JLR ni edini proizvajalec, ki z odločitvami o novih modelih čaka na večjo jasnost glede tarifne politike. Kljub temu se pričakuje, da bodo projekti novih vozil, ki so že v zaključni fazi razvoja, na trg prišli po načrtih, medtem ko bi se lahko vmesne posodobitve, kot so prenove in osvežitve modelov, zamaknile ali odpovedale.
