BMW je drugič v petih mesecih znižal napoved poslovanja za leto 2026. Nemški proizvajalec se sooča z upadanjem povpraševanja na Kitajskem, vse ostrejšo konkurenco domačih avtomobilskih znamk in stroški obsežnega prestrukturiranja, zato pospešuje varčevalne ukrepe ter prehod na novo generacijo vozil.
BMW zdaj za avtomobilsko dejavnost napoveduje donosnost prodaje med –0,5 in +0,5 odstotka. Še v prejšnji napovedi je pričakoval maržo med enim in tremi odstotki. Podjetje je spremembo objavilo 3. novembra, ob tem pa dodatno zaostrilo tudi pričakovanja glede prodaje. Letos naj bi se dobave vozil zmanjšale zmerno, medtem ko je prejšnja napoved predvidevala le rahlo znižanje v primerjavi z letom 2025.
Kljub slabšim obetom BMW pričakuje, da bo avtomobilska divizija letos ustvarila več kot 2,5 milijarde evrov prostega denarnega toka. Če iz izračuna izključijo nove strukturne ukrepe in spremembe modelne ponudbe, naj bi marža presegla dva odstotka.
BMW zmanjšuje stroške in število zaposlenih
Izvršni direktor Milan Nedeljković, ki je položaj prevzel maja, pospešuje prestrukturiranje skupine. BMW namerava po navedbah podjetja odpraviti približno 8.000 delovnih mest po svetu, kar predstavlja okoli pet odstotkov vseh zaposlenih. Spremembe bodo zajele tudi vodstveno strukturo, predvsem v Münchnu, kjer naj bi ukinili približno sto vodstvenih položajev.
Podjetje želi poenostaviti organizacijo, zmanjšati stroške in izboljšati učinkovitost poslovanja. Pri tem širi uporabo umetne inteligence tako v proizvodnih obratih kot na sedežu družbe v Münchnu. Cilj je povečati produktivnost in prilagoditi poslovanje zahtevnejšim tržnim razmeram.
Kitajska postaja vse večji problem
Pomemben razlog za poslabšanje napovedi je kitajski trg, ki je bil dolga leta eden ključnih virov BMW-jeve rasti in dobičkonosnosti. Povpraševanje se je občutno zmanjšalo, konkurenca domačih proizvajalcev, predvsem v segmentu električnih vozil, pa se krepi. Med najpomembnejšimi tekmeci je tudi BYD.
Na potrošnjo vpliva še nepremičninska kriza na Kitajskem, ki dodatno zmanjšuje pripravljenost kupcev za večje nakupe. BMW je že oktobra sporočil, da so se njegove dobave na Kitajskem v tretjem četrtletju zmanjšale za 25 odstotkov glede na enako obdobje lani.
Nasprotno je proizvajalec v istem četrtletju povečal dobave v obeh Amerikah. ZDA so se tako približale Kitajski kot največjemu posameznemu trgu za BMW, kar kaže na spremembo geografskega težišča prodaje.
Starejši modeli bodo iz ponudbe izginili hitreje
BMW želi izboljšati dobičkonosnost tudi s hitrejšim uvajanjem nove generacije vozil Neue Klasse. Hkrati bo nekatere starejše modele umaknil iz proizvodnje prej, kot je bilo sprva načrtovano. To vključuje tudi del aktualnih električnih modelov, ki uporabljajo baterijsko tehnologijo pete generacije.
Neue Klasse prinaša šesto generacijo tehnologije, s katero BMW pričakuje izboljšanje učinkovitosti in dobičkonosnosti v prihodnjih letih. Hitrejša prenova modelne ponudbe naj bi zmanjšala stroške in omogočila večji delež vozil z novejšo tehnično zasnovo.
Dolgoročni cilj podjetja ostaja vrnitev k avtomobilski marži med osmimi in desetimi odstotki na začetku prihodnjega desetletja. Do leta 2028 želi doseči do petodstotno donosnost prodaje.
BMW bo podrobnejše rezultate tretjega četrtletja in dodatne informacije o načrtovanih ukrepih objavil 4. novembra. Takrat bo jasneje, kako močno so slabše razmere na Kitajskem in pospešeno prestrukturiranje vplivali na poslovanje skupine.
