Direktor znamke Renault, Fabrice Cambolive, je dejal, da bodo električni avtomobili v prihodnje lahko trajali dlje kot vozila z motorji na notranje izgorevanje, predvsem zaradi večjih možnosti nadgradnje.

“Pri električnih vozilih lahko izboljšaš baterijo, zmogljivost, doseg ali pa dodaš štirikolesni pogon,” je dejal. “Zato se mi ne zdi, da bi se avtomobilu odpovedali tako hitro, kot smo to počeli pri modelih z motorjem na notranje izgorevanje.”

Renault širi ponudbo električnih modelov

Renault ni razkril, kateri modeli bodo na voljo z baterijami LFP (litij-železo-fosfat), a v sklopu strategije Renaulution prihajajo novi električni avtomobili: Renault 5, kompaktni SUV Renault 4 in družinski model Scenic.

Kje bo Renault dobavljal LFP baterije?

Podjetje še ni navedlo, od kod bo pridobivalo baterije LFP, a strokovnjaki opozarjajo, da ima Kitajska močno razvito znanje na tem področju. To pomeni, da bo verjetno glavni vir dobave vsaj do vzpostavitve evropskih proizvodnih zmogljivosti.

Že leta 2024 je Renault napovedal, da bo do 2026 ponujal LFP baterije v sodelovanju s korejskim LG in kitajskim CATL, ki velja za vodilnega proizvajalca na področju baterijske kemije.

Konkurenca prav tako stavi na LFP tehnologijo

Volkswagen Group je napovedal, da bo LFP baterije vključil v svojo novo linijo manjših električnih vozil. Prvi model bo ID Polo, ki je napovedan za leto 2026.

Tudi Stellantis že ponuja LFP baterije v svojih cenovno dostopnejših električnih avtomobilih, izdelanih na platformi Smart Car. V to skupino sodijo modeli Citroën C3, C3 Aircross, a ter Opel/Vauxhall Frontera.