Nemški avtomobilski proizvajalec BMW je v prvem četrtletju leta poročal o občutnem padcu dobička, pri čemer so na rezultate vplivali predvsem zaostrena konkurenca na Kitajskem ter naraščajoči carinski pritiski na globalnih trgih. Kljub temu podjetje za zdaj ohranja svoje napovedi za leto 2026.
Dobiček pred davki se je v obdobju januar–marec zmanjšal za 25 odstotkov na 2,3 milijarde evrov, kar je sicer nekoliko nad pričakovanji analitikov. Skupni prihodki so se znižali za 8,1 odstotka na 31 milijard evrov, kar je pod tržnimi napovedmi.
Podobne izzive beležijo tudi tekmeci, kot sta Mercedes-Benz in Audi, ki se soočajo z vse močnejšo konkurenco kitajskih proizvajalcev na največjem avtomobilskem trgu na svetu, hkrati pa ti proizvajalci širijo svoj vpliv tudi v Evropi. Dodatno negotovost povzroča možnost zvišanja ameriških carin na uvoz vozil.
BMW se na pritiske odziva predvsem z zniževanjem stroškov in optimizacijo poslovanja, vendar za razliko od nekaterih konkurentov za zdaj ni posegel po odpuščanjih zaposlenih. Kljub slabšim rezultatom je podjetje v osnovni avtomobilski dejavnosti doseglo 5-odstotno EBIT maržo, kar je manj kot leto prej (6,9 odstotka), a še vedno nad pričakovanji analitikov.
Carine, vključno z ameriškimi dajatvami ter evropskimi tarifami na električna vozila, proizvedena na Kitajskem (ki vplivajo tudi na znamko Mini), so v prvem četrtletju znižale maržo avtomobilskega oddelka za približno 1,25 odstotne točke.
Podjetje ostaja previdno optimistično in potrjuje letne napovedi, ki predvidevajo zmeren upad poslovnega izida. BMW pričakuje, da se bo operativna marža gibala med 4 in 6 odstotki, potem ko je leta 2025 dosegla 5,3 odstotka.
Ob tem izpostavlja, da trenutne napovedi ne vključujejo morebitnega dodatnega zvišanja ameriških carin, ki jih je napovedal Donald Trump, niti dolgoročnih posledic geopolitičnih napetosti na Bližnjem vzhodu.
Rezultati tako odražajo zahtevno obdobje za evropsko avtomobilsko industrijo, kjer kombinacija globalne konkurence, trgovinskih ovir in visokih stroškov vse bolj vpliva na dobičkonosnost proizvajalcev.(ANEurope/BMW)
