Cheryjeva znamka Omoda bo novi Omoda 4 evropskemu občinstvu prvič predstavila v Barceloni. Kompaktni križanec z izrazitim oblikovanjem bo poleg klasičnega pogona predvidoma na voljo tudi kot hibrid in električni avtomobil.
Kitajska avtomobilska znamka Omoda, ki je del skupine Chery, bo z novim modelom Omoda 4 poskušala še utrditi svoj položaj na evropskem trgu. Kompaktni križanec bo evropsko premiero doživel v Barceloni med 28. in 30. avgustom, vendar ne na klasičnem avtomobilskem salonu. Omoda ga bo predstavila v okviru finala tekmovanja Valorant Champions Tour EMEA, enega večjih evropskih dogodkov v svetu e-športa.
Izbira prizorišča ni naključna. Znamka želi z novim modelom doseči predvsem mlajše kupce, ki avtomobil dojemajo tudi kot del digitalnega življenjskega sloga. Po Barceloni bo Omoda 4 11. septembra predstavljena še na avtomobilskem salonu v Torinu, kjer bo sledila italijanska premiera.
Novi model prihaja v času, ko kitajske avtomobilske znamke v Evropi hitro povečujejo prodajo. Njihov skupni tržni delež je julija dosegel rekordnih 11,2 odstotka, pri čemer jim pomagajo konkurenčne cene, hitrejše uvajanje novih modelov in vse širša ponudba elektrificiranih pogonov.
Omoda 4 v največji evropski kategoriji
Omoda 4 je dolga približno 4,4 metra, zato sodi v enega najpomembnejših evropskih avtomobilskih segmentov – med kompaktne SUV-je in križance. Po velikosti je podobna modelu Omoda 5, vendar ima izrazitejše in bolj oglato oblikovanje.
Večji modeli v ponudbi so Omoda 7, dolga približno 4,7 metra, in Omoda 9 z okoli 4,8 metra.
Izbira segmenta je za Omodo strateško pomembna. Prodaja kompaktnih SUV-jev in križancev je v Evropi do julija zrasla za približno 12 odstotkov, na 1,74 milijona vozil.
Na vrhu segmenta sta Volkswagen T-Roc in Tiguan, sledil jima je Kia Sportage. Med kitajskimi proizvajalci je bil najbolje uvrščen MG HS, ki je zasedel 12. mesto, Jaecoo 7 je bil 14., Omoda 5 pa 17.
To pomeni, da ima nova Omoda 4 precej jasno nalogo: povečati prepoznavnost znamke in ji omogočiti prodor v enega največjih evropskih segmentov.
Oblikovanje med avtomobilom in digitalnim svetom
Omoda pri oblikovanju novega modela uporablja izraz Cyber Mecha. Karoserija ima precej ostre linije, oglato oblikovane površine in prepoznavne svetlobne elemente.
Oblikovalci so navdih iskali tudi v znanstveni fantastiki in kulturi računalniških iger. To je del strategije, s katero želi znamka avtomobil približati generaciji, ki ji tradicionalno oblikovanje avtomobilov ni več edino merilo.
Podobno velja za notranjost. Kabina je zasnovana minimalistično, osrednjo vlogo pa ima velik pokončni zaslon informacijsko-zabavnega sistema. Dodani so digitalni merilniki in funkcije povezljivosti, ki vključujejo tudi umetno inteligenco.
Omoda želi avtomobil predstaviti kot del širšega digitalnega ekosistema, podobno kot pametni telefon ali druge povezane naprave.
Pri tem bo zanimivo predvsem, kako bo takšna zasnova delovala v vsakodnevni uporabi. Evropski kupci so sicer vse bolj vajeni velikih zaslonov, vendar pri avtomobilih še vedno pričakujejo tudi dobro ergonomijo in preprosto upravljanje.
Več pogonskih možnosti
Omoda za evropski trg še ni razkrila vseh tehničnih podatkov novega modela. Po dosedanjih informacijah pa naj bi bila Omoda 4 na voljo z več različnimi pogonskimi možnostmi.
Pričakovati je mogoče bencinsko, hibridno in popolnoma električno različico. Takšna strategija je za kitajskega proizvajalca pomembna, saj evropski trg trenutno nima enotnega odgovora na vprašanje, kateri pogon bo v prihodnjih letih prevladoval.
Podatki Dataforce kažejo, da so bili julija med kitajskimi avtomobili v Evropi električni modeli odgovorni za približno 35 odstotkov prodaje. Priključni hibridi so predstavljali 34 odstotkov, klasični hibridi 19 odstotkov, bencinski avtomobili pa približno desetino.
Omoda bi tako z enim modelom pokrila več različnih skupin kupcev.
Cena bo pri tem eden ključnih dejavnikov. Evropski mediji omenjajo začetno ceno med približno 20.000 in 30.000 evri, odvisno od pogona. Če se bodo te napovedi uresničile, bo Omoda 4 cenovno konkurenčna številnim evropskim modelom, še posebej če bo že v osnovi ponujala bogatejšo opremo.
Evropa postaja ključni trg za Omodo
Evropa je za Omodo in sestrsko znamko Jaecoo že zdaj najpomembnejši izvozni trg. Po navedbah podjetja tukaj ustvarita več kot 40 odstotkov globalne prodaje.
Skupina Chery je medtem svojo prisotnost v Evropi razširila na pet znamk – poleg Omode in Jaecoo še s Cheryjem, Jetourjem in Ebro. Slednja vozila sestavlja iz kompletov CKD v Španiji.
Chery je bil julija drugi najbolje prodajani kitajski avtomobilski proizvajalec v Evropi za BYD. Njegova prodaja je zrasla za 202 odstotka, na 32.464 vozil. BYD je v istem mesecu povečal prodajo za 150 odstotkov, na 33.471 vozil.
Omoda je bila kot posamezna znamka četrta med kitajskimi proizvajalci, za BYD, MG in Jaecoo.
Omoda 4 bo zato pomemben preizkus, ali lahko kitajski proizvajalec hitro rast na evropskem trgu spremeni v dolgoročno prisotnost. Z izrazitim oblikovanjem, več pogonskimi možnostmi in predvidoma konkurenčno ceno želi nagovoriti predvsem mlajše kupce, vendar bo njen uspeh na koncu odvisen predvsem od tega, kako dobro bo avtomobil združil ceno, tehnologijo, uporabnost in kakovost v vsakodnevni vožnji.
