Honda CR-V, predstavljena lani julija – bolj elegantna, prostorna, udobna in elegantna – od konca lanskega leta naprodaj tudi v Združenih državah Amerike, je na prvih evropskih trgih napovedana letos septembra. Po prvih informacijah bo na voljo v dveh elektrificiranih različicah: v polno hibridni in priključno hibridni. Obe sta dolgi 471 cm in ju poganja sistem, sestavljen iz 2,0-litrskega 4-valjnega bencinskega motorja Atkinsonovega cikla (poganja generator in je le pri srednje visokih in konstantnih vrtljajih povezan neposredno s kolesi) in vlečnega toka.
Hibridna različica ima 184 KM in 335 Nm navora, tako kot aktualni model. Nova priključna hibridna različica Honde CR-V je po navedbah hiše sposobna prevoziti do 81 km v električnem načinu. Sprejme do 6,8 kW toka in se v optimalnih pogojih napolni v 2 urah in pol. V primerjavi s polno hibridno različico ima tudi večji prtljažnik: 617 litrov namesto 587, saj je baterija pod sedežno garnituro namesto pod prtljažnikom. Polni hibrid je edini z alternativnim štirikolesnim pogonom, ki z uporabo tradicionalne pogonske gredi ponuja možnost samodejnega odklopa, ko 4×4 ni potreben in s tem tudi nižjo porabo.
Honda CR-V je bila lani v svetovnem merilu z več kot 730.000 dostavljenimi enotami četrta po prodaji. Gre torej za model temeljnega pomena za japonskega proizvajalca, ki z novo generacijo želi postaviti merila na vseh frontah – od udobja do varnosti, od modernejšega in elegantnejšega videza, do prostora za potnike in prtljago, kakovosti materialov in notranjosti. Veliko sprememb je tudi v notranjosti. Predvsem je več prostora za potnike in prtljago. Armaturna plošča, razvita v vodoravnem slogu, z velikim zaslonom v osrednjem delu, ima enostavnejšo in bolj urejeno konfiguracijo, pri čemer so zračniki zdaj nameščeni na enem nivoju.
Skratka, notranjost je zdaj bolje organizirana in elegantnejša, a tudi bolj gostoljubna, predvsem zaradi povečanja medosne razdalje za nič manj kot 40 milimetrov, kar pomeni 1,6 centimetra več prostora za noge potnikov zadaj. Naslonjalo sedežne garniture je zdaj možno nastaviti v osem različnih položajev, z naklonom nazaj za 10,5º več kot pri modelu, ki je zdaj še v prodaji.
Pomembne novosti so tudi na področju aktivne varnosti, z bolj izpopolnjenimi elektronskimi asistenčnimi sistemi za vožnjo. Šesta generacija Honde CR-V je opremljena s Honda Sensing 360, ki je leta 2022 debitirala na modelih, namenjenih kitajskemu trgu, od leta 2030 pa bo sistem v vseh novih avtomobilih japonskega proizvajalca. Z novim sistemom zaznavanja ovir je ob standardni monokularni kameri dodanih pet radarskih senzorjev milimetrskih valov. Nahajajo se tako spredaj kot na vsakem od štirih vogalov karoserije in zmanjšujejo tveganje trčenja s pešci in drugimi vozili.
