Audi je včeraj uradno predstavil najnovejši A7 Sportback, gran turismo s povsem novo oblikovno zasnovo, ki predstavlja – kot pravijo – sinonim za sistematično digitalizacijo, dinamično doživetje vožnje ter prostorsko zasnovo, ki lahko izpolni najrazličnejše individualne zahteve. Veliki štirivratni kupe z dolžino 4,97 m in širino 1,91 m odkriva novi, hišni oblikovalski slog: velike površine, ostre robove ter igro svetlobe in senc, s široko, nizko nameščeno mrežo hladilnika in zadkom zoženim kot pri jahti.
Dizajn kupeja, prostornost limuzine in prilagodljivost karavana – novi Audi A7 Sportback združuje najboljše iz treh svetov. V primerjavi s predhodnikom je notranjost za 21 mm daljša. Prostornina prtljažnika znaša v osnovi 535 litrov, pri podrtih naslonjalih zadnjih sedežev pa se poveča na 1.390 litrov. Montažni deli karoserije so izdelani iz lahkega aluminija. Pri togosti, naletni varnosti, aerodinamiki in aeroakustiki dosega gran turismo vrhunske rezultate.
Med številnimi novostmi velja omeniti HD matrične LED-žaromete z Audijevimi laserskimi lučmi, ki jih je mogoče prepoznati po modri diodi v reflektorju, sistem upravljanja MMI touch response, daje zvočne in zaznavne povratne informacije, zaslona za upravljanje infotainment sistema, klimatske naprave in komfortnih funkcij ter vnos besedila. Z novim digitalnim Audi connect ključem je avtomobil mogoče odkleniti in zagnati tudi prek pametnega telefona. Novi Sportback ima na voljo 39 asistenčnih sistemov v 3 paketih: Parkiranje, Mesto in Tour, kar mu omogoča niz senzorjev, ki v polnem obsegu vključuje pet radarskih senzorjev, laserski čitalnik, sprednjo kamero, štiri kamere za prikaz okolice vozila in dvanajst ultrazvočnih senzorjev.
Elektrifikacija po širini prinaša blagi hibridni sistem za vse motorje. Štirivratni kupe je ob vstopu na trg na voljo z motorjem 3.0 TFSI V6 250 kW/340 KM in 3.0 TDI 210 kW/286 KM. Za prenos pri motorju 3.0 TFSI je zadolžen sedemstopenjski menjalnik S tronic, pri motorju 3.0 TDI pa osemstopenjski menjalnik tiptronic. V kombinaciji z menjalnikom S tronic pogonski sklop quattro uporablja učinkovito tehnologijo ultra, ki pogon zadnjih koles vključi le po potrebi. Obe različici sta cenovno razmeroma visoko: bencinska blizu 85 tisoč, dizelska pa približno 3 tisoč manj.
