Bugatti Tourbillon ima ambiciozen cilj – ponovno prevzeti žezlo najhitrejšega in najbolj ekskluzivnega hiperavtomobila na svetu. Iz tega razloga je francosko podjetje pri najnovejšem modelu uporabilo vse svoje prednosti in izbralo pomenljivo ime, ki izhaja iz sveta visokega urarstva (francoska beseda, ki se uporablja za označevanje posebne in prefinjene vrste mehanizma). Potem ko se je poslovil od zgodovinskega 8-litrskega W16, Bugatti pozdravlja novi 8,3-litrski atmosferski V16, ki ga je zasnoval Cosworth, v kombinaciji s priključnim hibridnim sistemom. Slednje je delo strokovnjakov hrvaškega podjetja Rimac, ki je od leta 2021 prevzelo nadzor nad Bugattijem. Gre predvsem za uporabo treh elektromotorjev, ki poleg večjega potiska zagotavljajo vožnjo tudi ali zgolj na elektriko.
Gledano skozi številke: Motor V16 Bugatti Tourbillon tehta »le« 252 kg. Zavrti se do 9.000 vrtljajev na minuto in posamično zmore do 1.000 KM (enaka moč kot prvi Veryron). Tem je dodanih 789 KM, ki jih zagotavljajo trije elektromotorji, eden z močjo 200 KM, ki je v menjalniku, povezan z zadnjim parom koles, medtem ko sta spredaj dve enoti s po 300 KM: moč zagotavlja litij-ionska baterija 25 kWh integrirana v osrednjem tunelu. Skupna moč je 1.800 KM, navor 900 Nm, deklariran električni doseg pa 60 km. Prehod z W16 na V16 ni vplival na zvočni zapis motorja, ki zdaj ponuja izrazito višje tone kot v preteklosti.
Zmogljivosti so pošastne, kot pri čistokrvnem hiperšportniku: 0-100 km/h v dveh sekundah, 0-300 v manj kot petih sekundah, 0-300 v manj kot 10. Impresivna najvišja hitrost, ki jo je mogoče odkleniti izključno z drugo prestavo ključ, Speed Key, je 445 km/h.
Kljub baterijskemu balastu Bugatti Tourbillon tehta manj kot Chiron in tehta 1.995 kg. Novi Bugatti je tudi nekoliko krajši: dolg je 467 cm, medosna razdalja je 274 cm, visoka 118 cm in široka 205 cm. Te “številke” naj bi zagotovile boljše dinamične lastnosti v primerjavi s Chironom.
Pogled v notranjost kokpita v trenutku pove, zakaj je Bugatti za ta model izbral ime Tourbillon. Zdi se, kot bi bil sofisticiran mehanizem visokega urarstva izbran za izdelavo armaturne plošče, sestavljene iz 600 delov, z zobniki iz titana in rubini. Vse je nastalo v sodelovanju s švicarskim urarjem. Čeprav je analogen, kot vsi instrumenti, sestavljeni iz gumbov in gumbov, lahko posreduje večno lepoto, ki kristalizira čas. Delo zaključita še usnjena notranjost in izvlečni zaslon, ki iz armaturne plošče izstopi le na voznikovo željo.
Za vstop v fantastični svet Bugattija Tourbillon morate imeti najmanj 3,8 milijona evrov, brez dajatev. Proizvodnja tega izjemnega superšportnika je omejena: od leta 2026 bo proizvodne linije zapustilo le 250 primerkov, ki bodo opremljeni izključno po željah kupcev.
