Kitajski avtomobilski velikan BYD je napovedal velik korak v razvoju avtonomne mobilnosti. Ob predstavitvi v tehnološkem središču Shenzhen je podjetje razkrilo novo generacijo sistema avtonomne vožnje stopnje 3, ki ga namerava na kitajski trg pripeljati že konec leta 2027. Sistem bo pripravljen tudi za evropske modele, takoj ko bo zakonodaja to dovoljevala.
BYD razvija lastno tehnologijo za avtonomno vožnjo
Nova tehnologija temelji na posebej razvitem čipu Xuanji, ki ga je BYD ustvaril popolnoma samostojno. Sistem uporablja približno 30 senzorjev, vključno z LiDAR tehnologijo in kamerami, ki spremljajo celotno okolico vozila.
Avtomobil lahko zaznava: druga vozila, pešce, motoriste, prometne znake, semaforje, statične ovire, prometne razmere v realnem času.
Vse podatke sistem obdela v trenutku ter samostojno sprejema vozne odločitve brez potrebe po stalnem posegu voznika.
Kaj pomeni avtonomna vožnja stopnje 3?
Za razliko od današnjih sistemov stopnje 2, kjer mora voznik ves čas držati roke na volanu, stopnja 3 omogoča precej višjo stopnjo samostojnosti vozila.
Sistem lahko: sam zavira, menja smer, reagira na nenadne ovire, ustavi pri rdeči luči, izvede zahtevnejše manevre.
Voznik mora sicer ostati pozoren in pripravljen na morebitni prevzem nadzora, vendar neposredno upravljanje med vožnjo ni več stalno potrebno.
Kratek preizkus v kaotičnem prometu Shenzhena
Med predstavitvijo so novinarji preizkusili sistem v realnem mestnem prometu Shenzhena. Vozili BYD, med katerimi je bila tudi premijska Denza Z9 GT, sta brez težav opravili: vožnjo skozi križišča, ostre zavoje, obračanje za 180 stopinj, izogibanje motoristom in pešcem in prehitevanje nepravilno parkiranih vozil.
Sistem je deloval tekoče, brez sunkovitih reakcij ali negotovosti. Po kitajski zakonodaji mora voznik zgolj občasno potrditi svojo prisotnost z rahlim dotikom volana.
BYD želi zmanjšati število prometnih nesreč
Pri BYD poudarjajo, da glavni cilj avtonomne vožnje ni zgolj udobje, temveč predvsem večja varnost v prometu. Podjetje verjame, da lahko napredni sistemi pomembno zmanjšajo število nesreč, ki jih povzroči človeška napaka.
Zanimivo je tudi, da bo BYD na kitajskem trgu ponudil enoletno garancijo za morebitne nesreče, ki jih sistem avtonomne vožnje ne bi uspel preprečiti. Gre za izredno samozavestno potezo, ki kaže na veliko zaupanje podjetja v lastno tehnologijo.
Evropski trg je že v načrtih
Čeprav zakonodaja v Evropi za zdaj še ne omogoča širše uporabe avtonomne vožnje stopnje 3, BYD že pripravlja evropske modele z vso potrebno strojno opremo.
To pomeni, da bodo prihodnja vozila BYD pripravljena na aktivacijo sistema takoj, ko bodo evropske države sprejele ustrezne predpise.
Kitajski proizvajalec s tem jasno kaže ambicije postati eden vodilnih globalnih igralcev na področju električne in avtonomne mobilnosti.
