Ferrari je s predstavitvijo svojega prvega povsem električnega modela Luce povzročil eno največjih razprav v avtomobilski industriji zadnjih let. Novi električni super GT iz Maranella ni le tehnološki prelom za italijansko znamko, temveč tudi tvegan poslovni in oblikovni eksperiment, ki je med vlagatelji, analitiki in ljubitelji Ferrarija sprožil zelo različne odzive.
Medtem ko Ferrari poudarja ekskluzivnost, visoko tehnologijo in prihodnost znamke, številni tradicionalni privrženci opozarjajo, da Luce odstopa od klasičnega DNK-ja znamke. Burni odzivi so se hitro prenesli tudi na borzo: delnice Ferrarija so po predstavitvi izgubile več kot osem odstotkov vrednosti, kar je bil največji dnevni padec po lanskem Capital Markets Day dogodku.
Montezemolo in Briatore med najostrejšimi kritiki
Posebej odmevne so bile izjave nekdanjega predsednika Ferrarija Luca Cordero di Montezemolo, ki je ob predstavitvi dejal:
“Če bi povedal vse, kar mislim, bi Ferrariju škodil. Obstaja tveganje uničenja mita. Upam vsaj, da bodo s tega avtomobila odstranili znamenitega konjička.”
Podobno kritičen je bil tudi podjetnik Flavio Briatore, ki je ironično pripomnil:
“Luce ima eno veliko prednost: Kitajci ga zagotovo ne bodo kopirali.”
Kljub ostrim komentarjem pa analitiki opozarjajo, da padec delnic ni povezan zgolj z negativnimi odzivi javnosti. Del finančnih gibanj je posledica običajnega borznega pravila »buy the rumor, sell the news«, kjer vlagatelji po uradnih predstavitvah pogosto unovčujejo dobičke.
Ferrari stavi na ekskluzivnost, ne na velike prodajne številke
Ferrari Luce bo po ocenah analitikov ostal nišni model z omejenimi prodajnimi količinami. Osnovna cena znaša okoli 550.000 evrov, z individualnimi prilagoditvami pa lahko preseže tudi 700.000 evrov.
Analitske hiše poudarjajo, da Ferrari s tem modelom ne lovi masovne prodaje, temveč predvsem: nove kupce, večjo ekskluzivnost, višje marže, širitev ponudbe v električno dobo.
Po besedah izvršnega direktorja Ferrarija Benedetta Vigne naj bi bilo kar 50 odstotkov prvih interesentov za Luce novih kupcev, ki doslej niso imeli Ferrarija. Običajno ta delež znaša približno 10 odstotkov.
Oblika deli javnost bolj kot električni pogon
Čeprav je električni pogon sam po sebi velika sprememba za Ferrari, številni analitiki menijo, da največ polemik povzroča prav oblikovanje vozila.
Luce se s futuristično podobo močno oddaljuje od tradicionalnih Ferrarijevih proporcev in agresivnega športnega videza. Nekateri strokovnjaki so celo zapisali, da vozilo bolj spominja na kombinacijo Tesle in japonskih električnih limuzin kot na klasični Ferrari.
Analitik Gabriel Debach iz eToro opozarja, da je v segmentu luksuznih športnih vozil prav čustveni odziv ključnega pomena:
“Pri superšportnikih ni dovolj inovirati. Avtomobil mora vzbuditi čustva.”
Po njegovem mnenju Ferrari s modelom Luce vstopa v zelo občutljivo obdobje, saj električni avtomobil ne more več računati na tradicionalni zvok motorjev V8 ali V12, ki so desetletja predstavljali pomemben del identitete znamke.
Električni Ferrari kot dolgoročna industrijska naložba
Kljub polemikam Ferrari pri projektu Luce vztraja z jasno strategijo. Model ni mišljen kot zamenjava za klasične športne avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, temveč kot dodatna veja ponudbe.
Električni projekt je obenem pomemben tudi z vidika razvoja tehnologije. Ferrari naj bi med razvojem ustvaril več deset patentov, ki jih bo uporabil tudi pri prihodnjih modelih.
Podjetje tako stavi predvsem na: dolgoročno tehnološko konkurenčnost, širitev baze kupcev, ohranjanje visokih marž, ekskluzivno pozicioniranje znamke.
Ferrari pred največjim izzivom moderne dobe
Ferrari Luce je danes verjetno najbolj kontroverzen model v sodobni zgodovini znamke iz Maranella. Del javnosti ga vidi kot pogumno vizijo prihodnosti, drugi pa kot oddaljevanje od tradicije, ki je Ferrari ustvarila.
Končni odgovor bo dal trg. Če bodo čakalne liste dolge, bo Ferrari dokazal, da lahko tudi električni avtomobil ostane simbol prestiža in emocij. Če zanimanje ne bo doseglo pričakovanj, pa bo Luce ostal opozorilo, kako zahtevna je tranzicija najbolj čustvenih avtomobilskih znamk v električno dobo.(Quattroruote)
