Francoski avtomobilski trg je avgusta dosegel pomemben mejnik. Delež električnih avtomobilov je prvič dosegel 38 odstotkov vseh novih registracij, kar je dvakrat več kot v istem mesecu lani, ko je znašal 19 odstotkov. Francija je tako dosegla najvišji mesečni delež električnih vozil med petimi največjimi evropskimi avtomobilskimi trgi.
Podatki francoskega avtomobilskega združenja PFA kažejo na nadaljevanje izrazite rasti elektrifikacije. Še julija je delež električnih avtomobilov znašal 35 odstotkov, avgustovski rezultat pa je postavil nov rekord.
Močna rast prodaje električnih vozil se je odrazila tudi v povprečnih emisijah novih avtomobilov. Te so se avgusta znižale na rekordno nizkih 67,1 grama CO₂ na kilometer, kar je pod ocenjenim povprečjem, potrebnim za doseganje evropskih emisijskih ciljev v obdobju med letoma 2025 in 2027.
Državne spodbude pomemben dejavnik rasti
K hitrejši elektrifikaciji francoskega avtomobilskega trga pomembno prispevajo državne spodbude. Pri nakupu določenih električnih modelov lahko upravičenci, odvisno od svojih prihodkov in izbranega vozila, prejmejo do 7.700 evrov pomoči.
Pomembno vlogo ima tudi francoski program tako imenovanega socialnega lizinga, ki je namenjen gospodinjstvom z nižjimi prihodki. Upravičenci lahko določene električne avtomobile najamejo za manj kot 200 evrov mesečno, pri nekaterih modelih pa mesečni obrok znaša približno 140 evrov.
Najnovejši krog programa, ki se je začel sredi julija, predvideva podporo za najmanj 50.000 vozil, država pa je zanj namenila 401 milijon evrov. Poleg tega obstajajo tudi posebne spodbude za zaposlene, ki se na delo vsakodnevno vozijo na daljših razdaljah.
Francoski trg tako kaže, kako pomembno lahko na prodajo električnih avtomobilov vpliva kombinacija državnih spodbud in cenovno dostopnejših modelov. Ob tem pa ostaja odprto vprašanje, kakšna bo politika spodbud po letu 2026.
Analitiki družbe JD Power so že opozorili, da bi lahko negotovost glede nadaljevanja spodbud leta 2027 spodbudila dodatno rast registracij proti koncu leta 2026. Državne subvencije po njihovem mnenju trenutno pomembno prispevajo tudi k stabilnosti celotnega francoskega avtomobilskega trga.
Ta je bil avgusta za 7,4 odstotka večji kot v istem mesecu leta 2025, od začetka leta pa je zabeležil 3-odstotno rast.
Tesla Model Y pred Renaultom 5
Med najbolje prodajanimi električnimi avtomobili v Franciji je po osmih mesecih na prvem mestu Tesla Model Y, ki je zbrala približno 30.000 registracij. Tik za njo je Renault 5 s približno 27.000 prodanimi primerki.
Uspeh Renaultovega električnega mestnega avtomobila je še posebej pomemben za domačo industrijo. Renault 5 je bil med januarjem in avgustom šesti najbolje prodajani avtomobil na francoskem trgu, pri čemer ga je med električnimi modeli prehitel le Model Y.
Med pomembnejšimi električnimi modeli so tudi Renault Scenic s približno 18.000 registracijami, Peugeot e-208 z okoli 12.000 ter Citroën ë-C3 z približno 11.000 prodanimi primerki.
Zanimiv začetek je zabeležil tudi novi Renault Twingo. Po predstavitvi julija je v prvih dveh mesecih na francoskem trgu dosegel približno 9.500 registracij. Če bi se takšen prodajni tempo nadaljeval, bi se lahko uvrstil celo med deset najbolje prodajanih avtomobilov v državi.
Francija pred drugimi velikimi evropskimi trgi
Avgustovski rezultat Francije je še izrazitejši v primerjavi z drugimi največjimi evropskimi avtomobilskimi trgi. Julija je bil delež električnih avtomobilov v Nemčiji 29-odstoten, v Združenem kraljestvu 28-odstoten, v Španiji 9,8-odstoten, v Italiji pa 5,9-odstoten.
Na območju Evropske unije, Združenega kraljestva in držav Efte je bil skupni delež električnih avtomobilov julija približno 25 odstotkov.
Francija sicer še vedno zaostaja za nekaterimi severnoevropskimi državami, kjer je elektrifikacija že precej dlje. Na Norveškem so električni avtomobili julija predstavljali kar 98 odstotkov novih registracij, na Danskem 80 odstotkov, na Finskem 53 odstotkov, na Nizozemskem 47 odstotkov, v Belgiji in na Švedskem pa približno 43 odstotkov.
Kljub temu francoski avgustovski rezultat predstavlja pomemben signal za evropski avtomobilski trg. Rast kaže, da lahko kombinacija državnih spodbud, ugodnejših oblik financiranja in širše ponudbe cenovno dostopnejših električnih avtomobilov bistveno pospeši prehod kupcev na električni pogon.
Posebej zanimivo bo spremljati, ali gre pri skoraj 40-odstotnem deležu za začetek trajnejše spremembe strukture francoskega trga ali predvsem za posledico trenutno zelo ugodnega sistema spodbud. Od odgovora na to vprašanje bo v veliki meri odvisno, ali bo Francija tudi v prihodnjih letih ostala med vodilnimi velikimi evropskimi trgi pri elektrifikaciji avtomobilskega prometa.
