Kitajska avtomobilska skupina GAC (Guangzhou Automobile Group) je uradno vstopila na slovenski trg. Proizvajalec, ki letno izdela več kot 1,7 milijona vozil in je doslej prodal več kot 30 milijonov avtomobilov, prihaja s štirimi modeli. Slovenska ponudba zajema električna AION V in AION UT, hibridni EMKOO ter bencinski EMZOOM.
Za uvoz in distribucijo znamke v Sloveniji ter na drugih trgih jugovzhodne Evrope skrbi skupina SEEAG, ki ima več kot tri desetletja izkušenj na področju avtomobilske prodaje in poprodajnih storitev v regiji.
GAC svojo evropsko zgodbo gradi tudi v Evropi
GAC želi svoj prihod v Evropo podpreti z lokalno infrastrukturo. Skupina ima oblikovalski center v Milanu, evropski sedež na Nizozemskem in distribucijski center rezervnih delov v Rotterdamu. Pomemben del strategije je tudi proizvodnja v Avstriji, kjer v sodelovanju z družbo Magna Steyr izdelujejo električna modela AION V in AION UT.
AION V je v Gradcu v proizvodnji od konca leta 2025, AION UT pa od marca 2026. GAC s tem zmanjšuje odvisnost od dobave vozil iz Kitajske in hkrati poudarja svojo strategijo »V Evropi, za Evropo«.
Za GAC prihod na evropske trge sicer ni začetek industrijske zgodbe. Skupina je bila ustanovljena leta 1997, njene industrijske korenine pa segajo še dlje. Pomemben del njenega razvoja predstavljajo tudi dolgoletna proizvodna partnerstva s Toyoto in Hondo.
AION V: električni SUV z do 510 kilometri dosega
Večji električni model AION V je namenjen kupcem, ki iščejo prostoren SUV z električnim pogonom. Baterija s kapaciteto 75,3 kWh omogoča do 510 kilometrov dosega po WLTP, pri hitrem DC-polnjenju z močjo do 180 kW pa je mogoče baterijo od 30 do 80 odstotkov napolniti v približno 20 minutah.
Prtljažnik ponuja do 1.600 litrov prostora. Med opremo so panoramska streha, toplotna črpalka, sedem zračnih blazin in sistemi za pomoč vozniku. AION V je na testih Euro NCAP prejel pet zvezdic, serijsko pa ponuja tudi brezžična Apple CarPlay in Android Auto.
Cena za zgodnje kupce se začne pri 35.999 evrih, pri čemer je že upoštevan 2.000-evrski uvodni popust.
AION UT cilja na mestne uporabnike
Kompaktnejši AION UT je električni hatchback, ki meri na uporabnike, ki potrebujejo manjše zunanje mere, vendar ne želijo velikega kompromisa pri notranji prostornosti. Medosna razdalja meri 2.750 milimetrov, prtljažnik pa sprejme 440 litrov oziroma do 1.600 litrov s podrtimi zadnjimi sedeži.
Model je bil oblikovan v GAC-ovem oblikovalskem centru v Milanu, izdelujejo pa ga v Gradcu. Digitalno kabino sestavljata osrednji zaslon z diagonalo 37 centimetrov in 22,5-centimetrski zaslon pred voznikom, serijska sta tudi Apple CarPlay in Android Auto.
AION UT bo s 2.000 evri uvodnega popusta na voljo od 26.999 evrov. Za oba električna modela velja osemletno oziroma do 160.000 kilometrov dolgo jamstvo za vozilo in osemletno oziroma do 200.000 kilometrov za baterijo.
EMKOO kot hibridna alternativa elektriki
Tretji model v ponudbi je GAC EMKOO, 4,68 metra dolg SUV s hibridnim pogonom. Njegov 1,5-litrski bencinski motor skupaj z električnim sistemom razvije 173 kW (232 KM). Proizvajalec navaja kombinirano porabo okoli 4,8 l/100 km in pospešek do 100 km/h v približno osmih sekundah.
EMKOO ima 638-litrski prtljažnik, med opremo pa so 19-palčna platišča, večvodilno zadnje vzmetenje, panoramska streha, električno nastavljiva, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža ter sistemi ADAS.
Začetna cena z uvodnim popustom znaša 29.999 evrov, jamstvo za vozilo pa traja pet let.
EMZOOM za 24.999 evrov
Najbolj dostopen model je GAC EMZOOM, kompaktni SUV z 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem. Razvije 126,7 kW oziroma 170 KM in 270 Nm navora, do 100 km/h pospeši v približno osmih sekundah, kombinirana poraba po WLTP pa znaša 5,9 l/100 km.
Pri dolžini 4,41 metra je EMZOOM namenjen tudi mestni uporabi, prtljažni prostor pa meri od 341 do 1.271 litrov. Med opremo so 360-stopinjska kamera, panoramska streha, prezračevan voznikov sedež, 37-centimetrski osrednji zaslon ter sistemi ADAS.
Cena z upoštevanim 2.000-evrskim popustom se začne pri 24.999 evrih. Tudi za EMZOOM velja petletno jamstvo, GAC pa za celotno slovensko ponudbo zagotavlja tri leta asistence na evropskih cestah.
S štirimi modeli tako GAC na slovenski trg prihaja z razmeroma široko kombinacijo pogonov – od električnih avtomobilov do hibrida in klasičnega turbobencinskega motorja. Pomemben del njegove evropske strategije bo pri tem predstavljala tudi proizvodnja v Gradcu, saj znamka s tem vstop na evropski trg povezuje z lokalno proizvodnjo in servisno podporo.
