Hyundai je objavil fotografije druge generacije Kone zelo osebnega križanca, povsem novega in precej večjega od modela, ki je trenutno na ceniku. Kona je zdaj daljša za 15 cm (doseže 435 cm), medosna razdalja (razdalja med središči koles ob strani) pa za 6 cm. Premiera hibridnih bencinskih različic (lahka in polna) bo poleti, električne pa takoj zatem, jeseni. Korejski inženirji so se pri novi generaciji osredotočili predvsem na aerodinamično učinkovitost in dosegli Cx 0,27, kar je zelo dober rezultat za kompaktnega križanca. To je tudi posledica sprednjega dela, za katerega je značilen dolgi LED pas, ki tvori dnevne luči, nižji pa so dolgi in kratki žarometi.
Razlike med električno različico in hibridnima so pri slednjih omejene na nekoliko bolj izrazite odprtine za dovod zraka. Izpopolnjena stran se odlikuje z zelo izrazitimi blatniki in rebrom, ki poteka diagonalno na vratih. Zadek je zaobljen: tudi tu dolg in tanek trak LED diod poteka od ene do druge strani avtomobila, nižje pa so ostale luči. Dodatni centimetri naj bi se poznali predvsem v notranjosti, s prostorom za potnike na zadnji klopi. Kona brez večjih odrekanj jamči prostor petim potnikom, pravijo pri Hyundaiu, z večjim prtljažnikom pa osnovnih 466 litrov, prej 361 oziroma pri električni 332 litrov. Nakladalni prag je nižji, prtljažnik odpirajo elektrificirana zadnja vrata.
Notranjost nove Kone se po zasnovi zgleduje po največjih električnih avtomobilih hiše Coheran (Ioniq 5 in 6): armaturna plošča in zaslona multimedijskega sistema, oba 12,3-palčna sta postavljena drug ob drugem strani , medtem ko je armaturna plošča izrazito horizontalno razvita s skritimi zračniki »klime« na vsaki strani. Upravljalni elementi so dobro oblikovani: več tipk ostaja za najpogostejše funkcije, kot sta prilagajanje temperature in pretoka zraka, ter bližnjice za hitro preklapljanje iz enega multimedijskega menija v drugega. Odstranitev krmilnih elementov samodejnega menjalnika z osrednje konzole (zdaj skupen prestavni instrument nameščen za volanom na desni, se uporablja za izbiro med vožnjo naprej in vzvratno), je omogočil veliko praktičnih modularnih predalov za rokavice. Različne obloge so izdelane iz ekoloških ali recikliranih materialov, tehnološka in varnostna oprema pa je bogata: serijska ali opcijska, vsi sistemi uporabni za polavtonomno vožnjo Level 2, internetna povezava v avtu z daljinskim posodabljanjem multimedijskega sistema in možnostjo uporabe mobilnega telefona namesto fizičnega ključa.
Nova generacija Kone bo prišla v prodajne salone poleti 2023 v hibridnih različicah in jeseni s 100-odstotno električnim pogonom. Na začetku ponudbe je predviden lahki hibrid z 1,0-litrskim trivaljnim turbomotorjem z ročnim menjalnikom in polni hibrid na osnovi 2,0-litrskega bencinskega motorja. Električna različica bo na voljo z dvema vrstama baterij: s 64,8 kWh ali 48,4 kWh. Prvi je kombiniran s sprednjim motorjem z 218 KM z 255 Nm navora drugi pa z močjo 156 KM: oba obljubljata povprečno porabo okoli 15 kWh/100 km, kar pomeni ocenjeni doseg več kot 450 km za Kona “Long”. Range« in 340 km za »Standardni doseg«.
