Lamborghini Urus je v pred kratkim predstavljeni priključno hibridni različici z 800 KM v športnem pogledu še izrazitejši in učinkovitejši. V električnem načinu lahko prevozi približno 60 km.
Lamborghini se je po Revueltu odločil še za en, pravzaprav svoj drugi priključni hibridni model. Gre za Urus s kraticama SE ob imenu na račun električnega motorja, ki ga poganja polnilna litij-ionska baterija s 25,9 kWh. Super športni SUV iz Sant’Agate zdaj doseže 800 KM in 950 Nm navora oziroma 134 KM in 100 Nm več od Urusa s 4-litrskim V8. Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde (desetinko bolje kot Urus S) in doseže 200 km/h v 11,2 sekunde (-1,3 sekunde). Največja hitrost je 312 km/h, kar je 7 km/h več kot Urus S. Električni motor, nameščen med motorjem z notranjim izgorevanjem in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ne omogoča samo, da je SE najmočnejši Urus, ampak tudi zmanjša emisije za 80 % , zahvaljujoč možnosti prevoza do 60 km v popolnoma električnem načinu pri največ 130 km/h.
Lamborghini Urus SE odkriva nekatere nove estetske podrobnosti z namenom izboljšanja aerodinamične učinkovitosti. Opaziti je predvsem nov sprednji pokrov motorja, ki se zgleduje po modelu Revuelto, prav tako odbijač, sprednja maska in matrični žarometi LED, ki imajo nov svetlobni podpis, ki spominja na bikov rep. Zadnji del je bil popolnoma preoblikovan in uvaja element kontinuitete po navdihu Gallarda, ki povezuje svetlobne sklope z žarometi v obliki črke Y in novim zadnjim difuzorjem. Slednji skupaj z novim spojlerjem izboljša aerodinamično obremenitev pri visokih hitrostih za 35 % v primerjavi z Urusom S.
Nekatere spremembe so vplivale tudi na notranjost Lamborghinija Urus SE, začenši z multimedijskim sistemom z večjim zaslonom (12,3 palca), opremljenim z novim in bolj intuitivnim vmesnikom. Družbo mu dela digitalna instrumentna plošča, tudi v tem primeru 12,3-palčna. V potniškem prostoru so se oblikovalci osredotočili na prezračevalne reže, na okrasje iz eloksiranega aluminija in na nove obloge za panele, sedeže in armaturno ploščo, na kateri najdemo mehansko ploščo z gumbi po navdihu sveta letalstva.
Novo stalno elektronsko krmiljeno centralno razdelilno ohišje z elektrohidravlično regulirano lamelno sklopko je prvič predstavljeno na Lamborghiniju Urus SE, ki razporeja navor na spremenljiv in zvezen način med obe osi. Ta razdelilni kovček deluje skupaj z novim elektronsko nadzorovanim samozapornim diferencialom na zadnji osi, da omogoči prekrmarjenje, kadar je to potrebno. Izbirnik na sredini konzole omogoča izbiro med različnimi načini vožnje: zahvaljujoč hibridnemu sistemu je šest nastavitev Urusa združenih s štirimi novimi strategijami električne zmogljivosti (EV Drive, Hybrid, Performance in Recharge) za skupaj 11 kombinacij.
