Prihodnost znamke Maserati vstopa v novo poglavje. Koncern Stellantis je potrdil, da se pogaja z dvema pomembnima partnerjema, ki bi lahko italijanski luksuzni znamki zagotovila novo tehnologijo, hitrejši razvoj in sveže ideje za prihodnje modele.
Izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa je med zaslišanjem v italijanskem parlamentu razkril, da podjetje trenutno ocenjuje več možnosti sodelovanja, končna odločitev pa bo sprejeta po izbiri partnerja, ki bo najbolj ustrezal dolgoročni strategiji znamke Maserati.
Po besedah Filose novi dogovori ne pomenijo prodaje Maserati. Nasprotno, poudaril je, da bo znamka ostala pomemben simbol italijanskega oblikovanja in avtomobilske tradicije.
Maserati ni naprodaj in ostaja italijanska ikona
V zadnjih mesecih so se večkrat pojavila ugibanja, da bi lahko Stellantis prodal Maserati, med zainteresiranimi podjetji pa se je omenjal tudi kitajski avtomobilski velikan BYD. Filosa je takšna namigovanja odločno zavrnil.
»Maserati zagotovo ni naprodaj. Tudi tovarna Cassino ni naprodaj,« je poudaril prvi mož Stellantisa in dodal, da bodo morebitna partnerstva namenjena izključno sodelovanju pri razvoju, tehnologiji in proizvodnji.
Nova partnerstva naj bi pozitivno vplivala predvsem na italijanski tovarni Cassino in Modena, kjer nastajajo modeli znamke Maserati. Cassino je sicer ključna lokacija tudi za proizvodnjo modelov Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio in Maserati Grecale.
Nova strategija Maserati prihaja decembra
Stellantis je že predstavil svojo dolgoročno poslovno strategijo, ki vključuje prihod 60 novih modelov po svetu ter širitev industrijskih sodelovanj s partnerji, kot sta kitajski podjetji Leapmotor in Dongfeng.
Maserati bo svojo lastno strategijo predstavil na posebnem dogodku za vlagatelje decembra. Filosa jo opisuje kot ambiciozno, pomemben del načrta pa bosta tudi dva nova ključna modela, ki naj bi pomagala oživiti prodajo znamke.
Maserati se je v zadnjem obdobju soočal z zahtevnimi razmerami. Lani je podjetje kupcem dostavilo manj kot 8.000 avtomobilov in ustvarilo prilagojeno poslovno izgubo v višini 198 milijonov evrov, zato bo prihodnja strategija odločilna za vrnitev med najmočnejše luksuzne avtomobilske znamke.
Stellantis stavi tudi na poceni električne avtomobile
Poleg prihodnosti Maseratija Stellantis intenzivno pripravlja tudi nov projekt cenovno dostopnih električnih avtomobilov, imenovanih E-Cars. Gre za manjša električna vozila s predvideno začetno ceno okoli 15.000 evrov, ki jih bo podjetje proizvajalo v tovarni Pomigliano blizu Neaplja.
Tudi pri tem projektu bo Stellantis sodeloval z zunanjim partnerjem, pogajanja pa so po besedah Filose že v zaključni fazi. Podjetje načrtuje najmanj dva nova modela E-Car, v prihodnosti pa bi lahko ponudbo razširilo celo na tri vozila.
V tovarni Pomigliano danes izdelujejo Fiat Pandino in kompaktni SUV Alfa Romeo Tonale, proizvodnja prvih dveh cenovno dostopnih električnih modelov za znamki Fiat in Citroën pa naj bi se začela leta 2028.
Stellantis želi bolj izkoristiti evropske tovarne
Nova industrijska partnerstva imajo za Stellantis širši pomen. Koncern si je zadal cilj, da bo do leta 2030 izkoriščenost svojih evropskih proizvodnih zmogljivosti povečal na več kot 80 odstotkov.
Do tega želi priti z uvedbo novih modelov, izboljšanjem kakovosti vozil, preoblikovanjem nekaterih tovarn in sodelovanjem z drugimi proizvajalci, s čimer bo lahko delil proizvodne zmogljivosti in tehnološko znanje.
Evropa ostaja eden najpomembnejših trgov za Stellantis, zato bo na ta trg usmerjenih približno 40 odstotkov vseh naložb v okviru dolgoročnega poslovnega načrta v vrednosti 60 milijard evrov.
Maserati na prelomnici svoje zgodovine
Iskanje novega tehnološkega partnerja predstavlja enega najpomembnejših trenutkov za Maserati v zadnjih letih. Italijanska luksuzna znamka se mora prilagoditi elektrifikaciji, novim tehnologijam in vedno ostrejši konkurenci.
Če bo Stellantis našel pravega partnerja in uspešno predstavil nove modele, bi lahko Maserati znova okrepil svoj položaj med najbolj zaželenimi proizvajalci prestižnih športnih avtomobilov.
