Novi hibridni motor rahlo osveženega Nissana Juke je enak kot pri sorodnih modelih Renault. Pridružuje se dosedanji različici trivaljnega, enolitrskega motorja z notranjim zgorevanjem 114 KM. Hibridni sistem, ki po novem poganja tudi Juke, je enak kot v Renaultu Clio in Captur E-Tech. Temelji na dveh elektromotorjih, od katerih je eden povezan z bencinskim 1,6-litrskim motorjem na sprednji kolesi. Drugi elektromotor je po funkciji zadolžen za specifičen štiristopenjski menjalnik brez sklopke in sinhronizatorja.
Motor z notranjim zgorevanjem Nissana Juke Hybrid je 4-valjni atmosferski 1.6 bencinski motor s 94 KM v kombinaciji z električnim motorjem z močjo 49 KM in 205 Nm navora. Druga električna pogonska enota z močjo 20 KM deluje kot zaganjalnik 4-valjnik, kot generator in tudi kot “sinhronizator” za vklop štirih prestav. Skupna moč sistema je 143 KM. Litij-ionska baterija 1,2 kWh je pod tlemi prtljažnika, na zadnji osi koles. Odvzame sicer nekaj prostora v prtljažniku prostornine 354 litrov, zmanjšan za 68 litrov v primerjavi z bencinsko različico.
Nissan Juke Hybrid lahko po uradnih razvije do 25% večjo moč od osnovnega enolitrskega motorja in hkrati zmanjšano porabo goriva do 40 % v mestnem ciklu in do 20 % v kombiniranem ciklu. Kot “polni” hibrid zagotavlja zagon avtomobila brez emisij, lahko pa deluje le s pomočjo elektromotorja do 55 km/h (ima poseben EV način). Elektromotor opravlja tudi funkcijo generatorja, saj zajema kinetično energijo in jo pretvarja v električno. Ta se shrani v bateriji za pogon. JUKE Hybrid ponuja še sistem Nissan e-Pedal: ko se umakne nogo s stopalke za plin, se aktivira zmerno zaviranje, zaradi česar avtomobil upočasni na najmanjšo hitrost, zaradi česar v mnogih situacijah ni potrebna uporaba zavor.
