Predstavljajte si, da med vožnjo za nekaj sekund pogledate na zaslon navigacije, preverite sporočilo na telefonu ali se zamotite z nastavitvijo klimatske naprave. Vaš avtomobil vas bo v prihodnje lahko opozoril, da ste predolgo umaknili pogled s ceste.
Ne gre za prizor iz znanstvenofantastičnega filma, temveč za novo evropsko varnostno uredbo General Safety Regulation 2 (GSR2), ki od 7. julija 2026 prinaša obvezno vgradnjo sistema ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) v vsa na novo registrirana vozila v Evropski uniji.
Nevidni sopotnik z infrardečo kamero
Sistem ADDW deluje kot nekakšen digitalni varuh voznikove pozornosti. Infrardeča kamera, nameščena ob volanskem drogu ali v instrumentni plošči, neprestano spremlja, ali voznik gleda na cesto.
Napredni algoritmi analizirajo smer pogleda, gibanje oči, pogostost mežikanja in celo znake utrujenosti, kot je pogosto zehanje. Če zaznajo, da voznik ni več dovolj osredotočen na vožnjo, sprožijo opozorilo.
Pri hitrostih nad 50 km/h bo sistem reagiral, če bo voznik pogled s ceste umaknil za več kot 3,5 sekunde. Pri vožnji med 20 in 50 km/h pa bo opozorilo sledilo po približno šestih sekundah nepazljivosti.
Vas avtomobil snema? Evropska pravila pravijo: ne.
Ena največjih skrbi voznikov je vprašanje zasebnosti. Ali bo avtomobil shranjeval posnetke obraza? Bo proizvajalec vedel, kam gledamo med vožnjo?
Odgovor je ne. Sistem ADDW deluje v zaprtem krogu. Podatki se obdelujejo v realnem času znotraj avtomobila, ne shranjujejo se in se ne pošiljajo proizvajalcem ali zunanjim strežnikom. Sistem prav tako ne uporablja biometričnega prepoznavanja voznika.
Kljub temu pa obstaja podrobnost, ki marsikateremu vozniku ne bo všeč. Čeprav je sistem mogoče ročno izključiti, se bo ob vsakem novem zagonu avtomobila samodejno ponovno aktiviral, podobno kot danes delujejo nekateri sistemi za pomoč pri ohranjanju voznega pasu ali funkcija Start & Stop.
To ni edina novost: avtomobili dobivajo vedno več elektronskih varuhov
Sistem ADDW je le del širšega paketa obveznih varnostnih tehnologij, ki jih uvaja Evropska unija z namenom zmanjšanja prometnih nesreč.
Črna skrinjica (EDR)
Tako imenovani Event Data Recorder beleži ključne tehnične podatke neposredno pred in po prometni nesreči. Ti podatki pomagajo strokovnjakom razumeti vzroke nesreč in izboljšati varnost vozil.
Samodejno opozarjanje ob močnem zaviranju (ESS)
Če voznik močno pritisne na zavoro, začnejo zadnje zavorne luči hitro utripati. Tako vozila za vami hitreje zaznajo nevarnost in se lahko pravočasno odzovejo.
Izboljšano samodejno zaviranje v sili (AEB)
Napredni sistemi samodejnega zaviranja lahko zaznavajo druga vozila, pešce in kolesarje. Če voznik ne reagira pravočasno, lahko avtomobil sam sproži zaviranje in tako prepreči ali omili trčenje.
Inteligentni pomočnik za hitrost (ISA)
Vozilo bo s pomočjo kamer in navigacijskih podatkov prepoznavalo veljavne omejitve hitrosti ter voznika opozarjalo ob prekoračitvah. Pri nekaterih sistemih so opozorila lahko tudi precej izrazita.
Manj nesreč ali preveč elektronike? Razprava se šele začenja
Evropska unija s paketom GSR2 sledi strategiji Vision Zero, katere cilj je dolgoročno zmanjšati število smrtnih žrtev in hudih poškodb v prometu na minimum. Ker je človeška napaka še vedno glavni vzrok večine prometnih nesreč, regulatorji vidijo rešitev v vse bolj naprednih elektronskih pomočnikih.
Vendar pa se med vozniki odpira tudi vprašanje, kje je meja med koristno varnostno pomočjo in pretiranim poseganjem elektronike v vozniško izkušnjo.
Ena stvar pa je jasna: avtomobili prihodnosti ne bodo več zgolj prevozna sredstva. Postajajo pametni sistemi, ki bodo vedno bolj spremljali naše ravnanje za volanom – tudi takrat, ko si tega morda ne bomo želeli.(AlVolante)
