Serija 911 GT3 992 je bila posodobljena in sedaj ponuja dve različici: s krilom in brez njega. Duša modela ostaja enaka, predstava pa je še vedno zelo podobna. Prvič pa je na voljo tudi 4-sedežna različica, kar pomeni, da je ta dirkalni avtomobil primeren za vsakodnevno uporabo.
Porsche 911 GT3 si je od svojega začetka leta 1999 prizadeval združiti dva običajno oddaljena svetova. Ob svoji 25. obletnici nemški proizvajalec uvaja novo različico, ki obsega dve različici serije 992.2: eno s krilom, usmerjeno v krog, in drugo, bolj diskretno, z opremo Touring. Obe različici poganja 4-litrski atmosferski 6-valjni bokser, ki proizvede 510 KM in 450 Nm navora.
Vse različice 911 GT3 prepoznamo po prenovljenem sprednjem difuzorju, oblikovani spojlerju in spremenjenih plavabih v podvozju, ki povečujejo potisno silo ter optimizirajo pretok zraka. Zadaj je bil preoblikovan 6-valjni motor, ki je opremljen z dvema filtroma za trdne delce in štirimi katalizatorji, kar zagotavlja skladnost s trenutnimi okoljskimi standardi.
Moč 510 KM pomeni, da v najlažji konfiguraciji vsak KM premakne 2,8 kg. Na voljo sta 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko in 6-stopenjski ročni menjalnik, oba z 8 % krajšim prestavnim razmerjem kot prejšnja različica. Z avtomatskim menjalnikom novi GT3 pospeši od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde in doseže največjo hitrost 311 km/h. Ročni menjalnik je nekoliko počasnejši pri pospeševanju (3,9 sekunde do 100 km/h), a doseže višjo končno hitrost 313 km/h.
Različica Touring se od različice s krilom razlikuje po pomanjkanju krila in posebnem logotipu na zadnji maski pokrova. Namesto velikega krila je tu raztegljiv zadnji spojler z Gurneyjevim zavihkom in novimi plavutmi, ki zagotavljajo aerodinamično ravnovesje. Potniški prostor je obogaten s fino usnjeno oblazinjenje, možnost pa so tudi zadnji sedeži.
Touring je mogoče nadgraditi s paketom Leichtbau, ki vključuje streho, stabilizacijsko palico, spojne palice in rezalno ploščo zadnje osi iz CFRP. Poleg tega je na voljo paket Weissach, ki omogoča še natančnejšo konfiguracijo za vožnjo po stezi, pri čemer so stabilizator, spojne palice in rezalna plošča na zadnji osi prav tako izdelani iz CFRP.
Notranjost je obogatena z dodatnim usnjem in oblazinjenjem Race-Tex. Novi Porsche 911 GT3 bo na voljo za naročilo konec leta, pri čemer se cena začne pri 215.543 evrov. Paket Weissach stane 23.204 evrov, paket Leichtbau pa 34.721 evrov.
