Range Rover vstopa v novo poglavje svoje zgodovine. Britanska znamka je predstavila prvi povsem električni Range Rover, ki klasično kombinacijo razkošja, terenskih zmogljivosti in velike mase prvič združuje s povsem električnim pogonom.
Novi Range Rover Electric ostaja zvest osnovni zasnovi modela, vendar prinaša novo pogonsko tehniko, 800-voltno električno arhitekturo in baterijo z zmogljivostjo 118,5 kWh. Električni pogon sestavljata dva elektromotorja z močjo po 260 kW, skupna sistemska moč pa znaša do 550 KM, medtem ko največji navor doseže 850 Nm.
Po navedbah proizvajalca naj bi električni Range Rover z enim polnjenjem prevozil do 372 milj oziroma približno 600 kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Ob tem pri znamki poudarjajo predvsem uglajenost in tišino električnega pogona, ki naj bi še dodatno izboljšali značaj velikega luksuznega SUV-ja.
800-voltna tehnologija in hitro polnjenje
Ena pomembnejših novosti je baterijski sklop z zmogljivostjo 118,5 kWh, ki uporablja 800-voltno tehnologijo. Baterija je zasnovana v dveh nivojih, kar omogoča učinkovitejšo razporeditev celic in podporo hitremu enosmernemu polnjenju.
Po podatkih proizvajalca je mogoče baterijo z ustreznim hitrim polnilnikom napolniti z 10 na 80 odstotkov v približno 22 minutah. V desetih minutah polnjenja naj bi bilo mogoče pridobiti do 220 kilometrov dosega.
Range Rover Electric bo imel tudi funkcijo vožnje z enim pedalom. Sistem omogoča močnejše regenerativno zaviranje, pri katerem voznik z zmanjšanjem pritiska na stopalko za plin hkrati zmanjšuje hitrost vozila in vrača del energije v baterijo.
Električni pogon brez odpovedovanja terenskim zmogljivostim
Pri Range Roverju poudarjajo, da elektrifikacija ne sme vplivati na terenske sposobnosti modela. Sistem za upravljanje oprijema naj bi se na spremembe podlage odzival v samo 50 milisekundah, kar je po navedbah proizvajalca bistveno hitreje kot pri primerljivih sistemih z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Novi električni Range Rover bo ohranil tudi sposobnost vožnje skozi do 900 milimetrov globoko vodo. Nižje težišče, ki je posledica namestitve baterije v dno vozila, naj bi izboljšalo stabilnost na cesti, za udobje in prilagajanje različnim razmeram pa skrbi dvokomorno zračno vzmetenje.
Sistem vožnje z enim pedalom naj bi omogočal tudi pomoč pri premagovanju zelo strmih vzponov, do naklona 45 stopinj.
Oblika ostaja prepoznavna
Oblikovno električni Range Rover ne predstavlja radikalnega odmika od drugih izvedb. Zunanjost ostaja prepoznavno zadržana in minimalistična, električno različico pa odlikujejo predvsem aerodinamično prilagojeni elementi.
Med njimi so optimizirana maska, posebna platišča in prilagojena spodnja zaščita vozila, katerih naloga je predvsem zmanjšanje zračnega upora in izboljšanje dosega pri vožnji z višjimi hitrostmi.
Pri JLR so električni Range Rover podvrgli obsežnemu programu razvoja in testiranja. Prototipi so v okviru fizičnih preizkusov opravili razdaljo, primerljivo z 38 potovanji okoli sveta, dodatno pa je bilo izvedenih več kot 250.000 ur virtualnih testiranj.
Prva izvedba First Edition
Ob začetku prodaje bo na voljo tudi posebna različica First Edition. Ta bo med drugim ponujena v barvah Belgravia Green, Santorini Black in Varesine Blue ter z novimi materiali v notranjosti, vključno z oblazinjenjem iz materialov Ultrafabrics in Kvadrat.
Električni Range Rover bo izdelovan v Solihullu v Združenem kraljestvu, kjer nastajajo tudi druge pogonske različice modela. Električni pogon tako postaja del širše strategije JLR, ki želi na isti osnovi ponuditi modele z blagohibridnim, priključnohibridnim, klasičnim in povsem električnim pogonom.
Range Rover Electric je že mogoče naročiti na britanskem trgu, kjer se cena začne pri 154.070 britanskih funtih. Podatkov o začetku prodaje in cenah na drugih evropskih trgih proizvajalec v predstavljenem gradivu še ni navedel.
