Renault je posodobil električnega Scenica E-Tech, vendar pri tem spremembe niso omejene zgolj na opremo in podrobnosti v notranjosti. Najpomembnejše novosti se skrivajo pod karoserijo, saj je francoski proizvajalec prenovil ponudbo baterij in poenostavil paleto pogonskih različic.
Scenic E-Tech Electric bo po novem na voljo izključno z elektromotorjem z močjo 220 KM oziroma 160 kW. Renault je ob tem pripravil dve različni baterijski izvedbi, ki se razlikujeta predvsem po kemijski sestavi, kapaciteti, dosegu in hitrosti polnjenja.
Do 642 kilometrov dosega z baterijo NMC
Na vrhu ponudbe ostaja različica Long Range z baterijo NMC oziroma nikelj-mangan-kobalt. Njena uporabna kapaciteta znaša 89 kWh, Renault pa za Scenic E-Tech v tej izvedbi navaja do 642 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP.
Pri hitrem polnjenju z enosmernim tokom je največja moč polnjenja 150 kW. Po navedbah proizvajalca je mogoče baterijo napolniti s 15 na 80 odstotkov v približno 28 minutah.
Kasneje bo ponudbo dopolnila tudi nova različica Comfort Range z 67-kilovatno LFP baterijo oziroma litij-železo-fosfatnimi celicami. Ta izvedba bo omogočala do 467 kilometrov dosega WLTP.
Nova baterija uporablja zasnovo cell-to-pack, pri kateri so celice bolj neposredno vključene v baterijski sklop, kar naj bi pripomoglo k učinkovitejši izrabi prostora in zmanjšanju mase oziroma kompleksnosti konstrukcije. Kljub manjši kapaciteti bo največja moč hitrega polnjenja znašala do 165 kW, polnjenje od 15 do 80 odstotkov pa naj bi trajalo približno 24 minut.
Novi sistemi za pomoč vozniku
Renault je posodobil tudi nekatere sisteme za pomoč vozniku. Prilagodljivi tempomat ostaja del serijske opreme, v odvisnosti od paketa opreme pa je na voljo tudi sistem Active Driver Assist.
Med novostmi je funkcija Multi Target, ki naj bi med vožnjo spremljala več vozil in njihove predvidene poti ter se hitreje odzivala na spremembe prometnega dogajanja. Namen sistema je predvsem bolj tekoče delovanje prilagodljivega tempomata v gostem prometu.
Posodobitve so bile deležne tudi funkcije za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za varno zaustavitev vozila, če voznik ne reagira, ter prikaz drugih udeležencev v prometu na digitalni instrumentni plošči.
Scenic E-Tech dobiva tudi sistem prediktivne ekovožnje, ki uporablja podatke povezanega navigacijskega sistema. Vozilo lahko pred ovinki, krožišči ali križišči vozniku predlaga, kdaj naj popusti stopalko za plin in tako učinkoviteje izkoristi regenerativno zaviranje. Renault navaja, da lahko takšen način vožnje v določenih okoliščinah zmanjša porabo energije do šest odstotkov.
Sistem MULTI-SENSE je dobil še Smart Mode, ki lahko samodejno prilagaja nastavitve med načini Eco, Comfort in Sport glede na trenutni način vožnje.
Google Gemini prihaja v Renault Scenic
Pomembna novost je tudi nadgradnja multimedijskega sistema openR link z integriranimi Googlovimi storitvami. Scenic E-Tech bo med drugim omogočal uporabo asistenta Google Gemini, ki temelji na umetni inteligenci.
Uporabnik bo lahko z vozilom komuniciral z naravnim govorom in zastavljal zahtevnejša vprašanja, vendar bo uporaba funkcije odvisna od razpoložljivosti storitve in uporabnikove izbire.
Renault bo v ceno vozila vključil tudi 2 GB podatkovnega prenosa mesečno za obdobje treh let, namenjenega uporabi povezanih funkcij in aplikacij.
Med praktičnimi novostmi je prezračevano brezžično polnjenje pametnega telefona, združljivo s standardoma Qi2 in MagSafe. Posodobljena je tudi aplikacija My Renault, prek katere je mogoče spremljati stanje polnjenja in načrtovane poti poslati neposredno v navigacijski sistem avtomobila.
Manjše spremembe v notranjosti in zunanjosti
Posodobljeni Scenic E-Tech dobiva tudi nekaj sprememb v uporabljenih materialih in zunanjih podrobnostih. Različica Techno uporablja večji delež recikliranih materialov v oblazinjenju, medtem ko Esprit Alpine prinaša športnejšo zasnovo in dekorativne elemente, izdelane deloma iz reciklirane plastike.
Na voljo bo sedem barv karoserije, med novostmi pa sta tudi nova modra in siva barvna izvedba. Spremenjeni so nekateri elementi odbijačev, ponudbo pa dopolnjujejo nova 19-palčna aerodinamična platišča.
Posodobitev Renault Scenica E-Tech tako predvsem izboljšuje njegovo tehnološko plat. Pomembna je uvedba nove LFP baterije, medtem ko različica z 89-kWh baterijo ostaja namenjena kupcem, ki dajejo prednost daljšemu dosegu. Hkrati Renault poenostavlja ponudbo z enotnim elektromotorjem s 220 KM ter v vozilo uvaja nove digitalne funkcije in umetno inteligenco Google Gemini.
S kombinacijo do 642 kilometrov uradnega dosega, hitrejšega polnjenja pri novi LFP izvedbi in širše uporabe povezanih storitev želi Scenic E-Tech ostati konkurenčen med električnimi družinskimi športnimi terenci, kjer se konkurenca hitro širi.
