Hrvaško podjetje Rimac Technology, ki dobavlja baterijske in pogonske rešitve znamkam, kot sta Porsche in BMW, načrtuje, da bo do leta 2030 razvilo baterijo s trdnim elektrolitom(solid-state), primerno za uporabo v serijskih električnih vozilih. Projekt nastaja v sodelovanju z tajvanskim proizvajalcem baterijskih celic Prologium Technology, ki v Franciji gradi veliko tovarno baterij.
Podjetji sta memorandum o sodelovanju podpisali septembra na avtomobilskem salonu IAA Mobility v Münchnu, s čimer sta uradno potrdili partnerstvo pri razvoju napredne baterijske tehnologije.
Cilj je razviti 100-kilovatno baterijo z dosegom med 500 in 600 kilometri ter možnostjo hitrega polnjenja od 10 do 80 odstotkov v manj kot desetih minutah – kar bi pomenilo občuten tehnološki preskok glede na današnje standarde.
Prvi prototip do leta 2027
Kot je pojasnil operativni direktor Rimac Technology Nurdin Pitarević, partnerja sodelujeta že dve leti. Prvi prototip baterije naj bi bil pripravljen do konca leta 2027, sledil bo testni vzorec B, ki bo primeren za vgradnjo v testna vozila v letu 2028. Če bo razvoj potekal po načrtih, bi lahko omejena proizvodnja stekla okoli leta 2030.
Rimac bo v projektu prispeval svoje znanje na področju integracije baterijskih sistemov in zasnove lahkih modularnih paketov, medtem ko bo Prologium razvil trdnoelektrolitske litij-keramične celice nove generacije. Po navedbah obeh partnerjev bodo pri konstrukciji uporabljeni kompozitni materiali namesto jekla ali aluminija, kar bo zmanjšalo maso in povečalo energijsko gostoto za 20 do 30 odstotkov v primerjavi z današnjimi litij-ionskimi baterijami.
Tovarno gradijo v Franciji
Prologium Technology gradi v mestu Dunkerque tovarno baterij v vrednosti 5,2 milijarde evrov, katere odprtje je načrtovano za leto 2028. Tovarna naj bi bila ena največjih v Evropi, namenjena pa bo proizvodnji trdnoelektrolitskih baterij za avtomobilsko industrijo.
Kljub izzivom, s katerimi se soočajo evropski proizvajalci baterij, kot je Northvolt, Prologium nadaljuje s projektom, čeprav je začetek proizvodnje po poročanju francoskih medijev zamaknjen za eno leto.
Možna uporaba v Bugattiju
Rimac Technology je del Rimac Group, ki ima tudi kontrolni delež v Bugatti Rimac. Čeprav uradnih načrtov še ni, Pitarević priznava, da bi bila nova baterijska tehnologija “popolna zgodba” za prihodnji Bugatti Tourbillon, priključno-hibridni hiperavtomobil z 1.800 konjskimi močmi in motorjem V16.
Rimac in Prologium z novim projektom vstopata na hitro razvijajoče se področje, kjer že tekmujejo podjetja, kot so QuantumScape (partner Volkswagna), Factorial Energy (v sodelovanju s Stellantisom, Mercedes-Benzom in Hyundaijem) ter BYD, Nissan in Toyota, ki prav tako raziskujejo potencial trdnoelektrolitskih baterij.(ANEurope)
