Predstavitev nove Mazde 6 je bila pričakovana, presenečenje pa je predstavljal rahlo osveženi crossover CX-3, ki ga še nismo pričakovali. Mazda 6 z vsako še tako diskretno prenovo postaja kot limuzina zrelejša in elegantnejša. Novosti so na prvi pogled komaj opazne, toda v neposredni primerjavi s predhodnim modelom več kot očitne. Tako pri limuzini kot karavanu sta nova predvsem prednji del z novo obliko maske motorja in ostrejšim dizajnom žarometov ter elegantno zaključen zadek, na videz nižji in širši.
V notranjosti so najpomembnejše spremembe armaturne plošče s poudarkom na širin in višji ravni kakovosti, kar velja tudi za oblazinjenje vrat. Povsem preoblikovana sprednja sedeža z novimi materiali in boljšim oprijemom omogočata ohranjanje idealne drže in obenem jamčita za čim višje potovalno udobje. Z usnjenim oblazinjenjem kot prva Mazda uvaja prezračevanje sprednjih sedežev.
Poleg štirih osnovnih paketov serijske opreme: Challenge, Attraction, Revolution in Revolution TOP, predstavlja vrh ponudbe paket Takumi Plus z najbogatejšo notranjostjo, v usnju Nappa, novih barvnih odtenkov in okrasnimi oblogami iz japonskega lesa sen, ki ga pogosto uporabljajo za tradicionalno japonsko pohištvo in glasbila, pokrovi prezračevalnih šob pa so v črnem klavirskem laku.
V paleti pogonskih sklopov so bili vsi razpoložljivi motorji posodobljeni in dodatno prilagojeni optimalnemu delovanju 2,5-litrskega motorja 194 KM in z navorom 258 Nm in nizkim emisijam, kar velja tudi za oba 2,2-litrska dizelska motorja CD150 in CD184. Podpori vozniku so izbrani prilagodljivi žarometi LED s funkcijami za izboljšanje vidljivosti pri nočnih vožnjah: samodejni nadzor dolgih luči za preprečevanje bleščanja, zasenčene luči s širokim razponom, ki osvetlijo širše območje, in avtocestni način za samodejno usmeritev žarometov navzgor pri hitri vožnji.
Novost je sistem z uporabo štirih kamer, ki usmerjene naprej, vstran in nazaj, na sredinskem zaslonu prikazuje območje ob vozilu s prikazom 360° od zgoraj Osem parkirnih tipal na sprednjem in zadnjem delu vozila zaznava oddaljenost od ovir in oglasi se zvočno opozorilo. Sistem pomaga tudi s spremljanjem mrtvih kotov. Cene se začenjajo z bencinsko različico Mazde 6 G145 s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s 25.690 evrov in dizelsko CDI150 z enako vstopno opremo od 27.690 evrov. Na vrhu ponudbe je za dobrih deset tisoč dražja različica CD184 s samodejnim menjalnikom in najbogatejšo opremo Takumi Plus.
