Kitajski avtomobilski trg doživlja veliko spremembo. Medtem ko električni avtomobili in priključni hibridi pridobivajo vse več kupcev, se tradicionalna vozila z bencinskimi motorji soočajo z vse večjim pritiskom. Posledica so izjemni popusti, ki jih do zdaj v največjem avtomobilskem trgu na svetu skoraj ni bilo mogoče videti.
Eden najbolj odmevnih primerov prihaja iz premium segmenta. Lokalno izdelani Range Rover Evoque L se je na Kitajskem v določenih primerih prodajal za samo 179.800 juanov oziroma približno 26.600 ameriških dolarjev. To predstavlja skoraj 60-odstotni padec glede na uradno priporočeno maloprodajno ceno, ki znaša 429.800 juanov.
Električni avtomobili spreminjajo pravila igre
Padec cen bencinskih avtomobilov ni posledica samo šibkejšega povpraševanja. Trg se hitro spreminja zaradi izjemne rasti električnih vozil in priključnih hibridov, ki kupcem ponujajo sodobnejšo tehnologijo ter nižje stroške uporabe.
Podatki Kitajskega združenja proizvajalcev osebnih vozil kažejo, da so se povprečni popusti pri novih bencinskih avtomobilih močno povečali. V prvih petih mesecih leta so dosegli približno 33.000 juanov, medtem ko so leto prej znašali okoli 17.000 juanov.
V trimesečnem obdobju do maja je povprečna stopnja popusta pri novih avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem presegla 25 odstotkov, kar je več kot dvakrat več kot pri električnih vozilih in priključnih hibridih.
Rabljeni avtomobili izgubljajo vrednost rekordno hitro
Še težji položaj je na trgu rabljenih bencinskih avtomobilov. Zaradi vedno cenejših novih vozil in velikega števila lastnikov, ki svoja stara vozila prodajajo ob prehodu na električni pogon, so cene rabljenih avtomobilov pod velikim pritiskom.
Povprečna prodajna cena rabljenih bencinskih avtomobilov je maja padla za skoraj 19 odstotkov. Posebej zgovoren je podatek, da je triletni bencinski avtomobil na Kitajskem v povprečju vreden le še 38 odstotkov svoje prvotne cene.
Za primerjavo: leta 2023 je enako star avtomobil ohranil skoraj 60 odstotkov svoje začetne vrednosti, kar kaže na dramatično spremembo razmer na trgu.
Težki časi za tuje avtomobilske znamke
Največji pritisk občutijo predvsem tradicionalni proizvajalci in tuje avtomobilske znamke, ki so desetletja prevladovale na kitajskem trgu. Močna konkurenca domačih proizvajalcev električnih vozil, agresivna cenovna politika in spremembe v navadah kupcev so popolnoma spremenili razmerje moči.
Za znamke, kot so Land Rover, Volkswagen, Toyota in druge uveljavljene proizvajalce, Kitajska ni več trg samoumevne rasti, temveč eno najbolj zahtevnih bojišč v svetovni avtomobilski industriji.
Konec obdobja bencinskih avtomobilov na Kitajskem?
Drastičen padec cen modelov, kot je Range Rover Evoque L, je jasen znak, kako hitro se kitajski avtomobilski trg premika proti elektrifikaciji.
Če se bo trenutni trend nadaljeval, bodo morali proizvajalci klasičnih avtomobilov še bolj zniževati cene ali pospešiti razvoj električnih modelov, saj kitajski kupci vse pogosteje izbirajo vozila prihodnosti.
Prihodnja leta bodo zato odločilna ne samo za posamezne avtomobilske znamke, temveč za celotno svetovno avtomobilsko industrijo.(ANEurope/China Dealership Research Data b)
