Toyota širi ponudbo električnih in krepi svojo prisotnost na evropskem trgu popolnoma električnih vozil s predstavitvijo modela C-HR+, kompaktnega crossoverja, ki obljublja doseg do 600 km in možnost štirikolesnega pogona. Novi model ohranja kupejevsko obliko klasičnega C-HR z motorjem z notranjim izgorevanjem, a temelji na drugačni platformi e-TNGA. Prvič je bil predstavljen kot koncept leta 2021.
S 4520 mm dolžine je C-HR+ za 160 mm daljši od klasičnega modela C-HR in sodi v zgornji razred kompaktnih SUV-jev. Kljub nizki strešni liniji Toyota zagotavlja, da zadnji potniki ne bodo prikrajšani za udobje in prostor za glavo.
Ključni del električne ofenzive Toyote C-HR+ se pridružuje električnim modelom v treh najbolj priljubljenih SUV-segmentih v Evropi – malemu Urban Cruiserju in srednje velikemu bZ4X, ki letos prejema osvežitev. Je tretji kompaktni SUV v evropski ponudbi, ob bolj tradicionalno oblikovanem Corolla Crossu.
“Naši električni modeli so osredotočeni na jedro evropskega trga,” je na letnem dogodku Kenshiki v Bruslju dejal Simon Humphries, vodja blagovne znamke in oblikovanja pri Toyoti.
Čeprav se letos ne pričakuje velikega tržnega deleža, Toyota načrtuje proizvodnjo približno 55.000 enot letno v regiji Toyota Europe, ki vključuje Turčijo, Izrael in nekatere druge države. Model C-HR+ bo izdelan v Takaoki na Japonskem, medtem ko različica z motorjem z notranjim izgorevanjem ostaja v proizvodnji v Turčiji.
Leta 2024 je Toyota v Evropi, Združenem kraljestvu in regiji EMEA prodala 121.469 primerkov modela C-HR, kar ga je uvrstilo na četrto mesto v segmentu kompaktnih SUV-jev.
Cilj: pridobitev kupcev konkurenčnih znamk Toyota pričakuje, da bo C-HR+ privabil predvsem kupce električnih vozil konkurenčnih znamk. Andrea Carlucci, podpredsednik za trženje in razvoj izdelkov pri Toyota Europe, priznava, da bi lahko nov model nekoliko zmanjšal prodajo klasičnega C-HR, a si prizadevajo zmanjšati stopnjo nadomeščanja.
“Pri prodaji C-HR+ se bomo veliko naučili,” dodaja Matthew Harrison, glavni korporativni direktor pri Toyota Europe. “Naš cilj je v prihodnosti ponuditi vse vrste pogonov na enotni platformi, a trenutno imata C-HR in C-HR+ ločeni platformi in proizvodna obrata.”
Ker številne evropske države še nimajo stabilnih subvencij za električna vozila, je napovedovanje tržnega uspeha zahtevno. “Pričakujemo, da bo večina prodaje modela C-HR+ prihajala od novih kupcev, saj naši obstoječi kupci še ne kažejo večjega interesa za prehod na električna vozila,” dodaja Harrison. “To se bo spremenilo, ko bodo dosegi vozil, kot je C-HR+ s 600 km, postali standard.”
Konkurenčnost v segmentu električnih SUV-jev C-HR+ se bo soočil z vse večjo konkurenco v segmentu električnih kompaktnih SUV-jev, ki se je v zadnjih letih elektrificiral počasneje od drugih. Leta 2024 je bil najbolje prodajani model Volkswagen ID.4 s 64.782 prodanimi enotami, sledili so Renault Scenic (24.028), Nissan Ariya (17.245), Ford Explorer (16.152) in Peugeot 3008 (14.406). Med ključnimi novimi tekmeci sta Kia EV3 in Škoda Elroq.
C-HR+ oblikovno sledi kupejevski zasnovi podobno velikih modelov, kot sta Peugeot 3008 in VW ID.5. Na voljo bosta dve različici baterije: 57,7 kWh za različice s prednjim pogonom in 77 kWh za modele s prednjim ali štirikolesnim pogonom.
Osnovna različica s prednjim pogonom razvije 123 kW (167 KM), večja baterija pa 165 kW (212 KM). Modeli s štirikolesnim pogonom imajo dva motorja s skupno močjo 252 kW (343 KM), pospešek do 100 km/h pa znaša le 5,2 sekunde, kar ga uvršča med najzmogljivejše Toyotine modele.
Hitro polnjenje in izboljšana baterijska garancija Model C-HR+ standardno vključuje 11-kW izmenični polnilnik, z možnostjo nadgradnje na 22 kW. Najvišja moč hitrega enosmernega polnjenja znaša 150 kW. Sistem predpriprave baterije omogoča optimalno polnjenje in ga je mogoče upravljati ročno ali samodejno ob navigaciji do hitre polnilne postaje.
Toyota je izboljšala tudi garancijo baterije: poleg standardne 8-letne oziroma 160.000 km garancije je vključen program Battery Care, ki zagotavlja vsaj 70 % zmogljivosti baterije do 10 let ali 1.000.000 km ob letnih pregledih.
Z večjo togostjo spodnjega dela karoserije in nižjim težiščem v primerjavi s klasičnim C-HR Toyota zagotavlja, da bo nova električna različica še vedno ponujala agilno vožnjo. V notranjosti izstopa 14-palčni osrednji zaslon, ki je del standardne opreme.
Z modelom C-HR+ Toyota vstopa v segment električnih kompaktnih SUV-jev z močno kombinacijo dosega, zmogljivosti in praktičnosti. Kako bo dejansko konkurirala uveljavljenim igralcem, bo odvisno od odziva trga in razvoja spodbud za električna vozila v posameznih državah.
