Jaguar se pripravlja na enega najbolj radikalnih preobratov v svoji zgodovini. Britanska znamka v lasti skupine Tata Motors je ukinila celotno obstoječo modelno paleto in se bo leta 2026 znova predstavila kot izključno električna luksuzna znamka. A v času, ko številni konkurenti umirjajo ali celo umikajo svoje ambicije na področju električnih vozil, strategija sproža dvome med trgovci in analitiki.
Odkar je Jaguar napovedal prestrukturiranje, se je globalno avtomobilsko okolje močno spremenilo. Politična negotovost v ZDA, ohlajanje kitajskega trga za zahodne luksuzne znamke ter ponovna osredotočenost industrije na motorje z notranjim zgorevanjem so premešali karte. Kljub temu Jaguar vztraja pri popolni elektrifikaciji, kar mu daje edinstven položaj – a hkrati tudi visoko stopnjo tveganja.
Strokovnjaki opozarjajo, da doslej še ni jasnega primera, kjer bi se električni luksuzni avtomobili množično uveljavili. Posebna skrb trgovcev je nova platforma Jaguar Electric Architecture (JEA), ki je zasnovana izključno za baterijska električna vozila in je ni mogoče enostavno prilagoditi hibridnim ali klasičnim pogonom. To pomeni manj prilagodljivosti, če bi se povpraševanje po električnih luksuznih vozilih zmanjšalo.
Prvi novi model bo štirivratni električni grand tourer, ki ga je Jaguar že napovedal s konceptom Type 00. Naročila naj bi se odprla spomladi, cene pa se bodo začele pri približno 130.000 ameriških dolarjih. Lansiranje je bilo že zamaknjeno, da bi pridobili dodaten čas za testiranje in morebitno okrevanje trga električnih vozil.
Dodatno nezadovoljstvo je sprožila marketinška kampanja ob prenovi znamke, ki je opustila ikonični logotip »leaper« in uporabila izrazito polarizirajočo vizualno podobo. Številni dolgoletni kupci so trgovcem sporočili, da znamke ne prepoznajo več, kar je še povečalo negotovost v prodajni mreži.
Jaguar cilja na približno 10.000 prodanih vozil letno po svetu, kar je primerljivo z nekaterimi ultraluksuznimi znamkami. Vendar trgovci opozarjajo, da izrazi zanimanja še ne pomenijo dejanskih naročil, zlasti pri tako visokih cenah.
Negotovost se kaže tudi v umikih partnerjev. V Združenem kraljestvu je ena večjih trgovskih skupin že odpovedala sodelovanje, v Nemčiji pa trgovci ostajajo previdni, a zvesti – vsaj za zdaj. Ključno vprašanje ostaja odprto: ali je trg za izključno električni Jaguar dovolj velik, da upraviči tako drzen preobrat.(ANEurope)
