Obsežna strateška revizija, ki jo trenutno izvaja Porsche, odpira vprašanja o prihodnosti električnih različic modelov 718 Boxster in Cayman. Po neuradnih informacijah naj bi novi izvršni direktor razmišljal tudi o popolni opustitvi 100-odstotno električnih izvedb ter osredotočenju prihodnje generacije kompaktnih športnikov zgolj na motorje z notranjim zgorevanjem.
Ključni razlogi za dvome o električnem programu 718 so povezani z dobavo baterij. Projekt se je znašel v težavah po propadu podjetja Northvolt, ki je bilo izbrano kot dobavitelj baterijskih celic. Iskanje novega partnerja bi pomenilo dodatne zamude in občutno višje stroške, kar v trenutnih razmerah predstavlja resno tveganje za poslovno upravičenost projekta.
Težave pa ne zadevajo zgolj Porscheja. Električni 718 je bil namreč zasnovan na skupni platformi, ki naj bi jo v prihodnje uporabil tudi Audi za razvoj novih baterijsko-električnih modelov. Med njimi je najpomembnejši serijski model, izpeljan iz koncepta Audi Concept C, ki bi lahko obudil ime modela TT in je bil načrtovan za leto 2027.
Povezani razvojni načrti Porscheja in Audija
Usoda tega Audijevega projekta je tesno povezana z razvojem električnega Porscheja 718. Generalni direktor Audija Gernot Döllner je večkrat poudaril, da ima omenjeni kupejevski električni športnik ključno vlogo v prenovi znamkine ponudbe, tako z vidika oblikovanja kot tehnološke usmeritve. Na isti arhitekturi naj bi temeljilo tudi več drugih prihodnjih Audijevih električnih modelov.
Skupna platforma je bila v Ingolstadtu zamišljena kot način za znižanje stroškov in pospešitev razvoja. Če bi Porsche opustil projekt električnega 718, bi se Audi znašel pred zahtevno odločitvijo: bodisi popolnoma opustiti lasten model bodisi nadaljevati razvoj platforme samostojno. Obe možnosti prinašata visoke finančne in časovne stroške ter povečano tveganje za zamik lansiranja.
Odločitev bo imela dolgoročne posledice
Vodstvo Audija bo moralo v kratkem sprejeti strateško odločitev, ali bo sledilo politiki strogega zniževanja stroškov ali pa bo kljub negotovostim investiralo več sto milijonov evrov v dokončanje platforme in s tem zagotovilo prihod električnega športnega modela do leta 2027. Odločitev bo pomembna ne le za prihodnost Audijeve športne ponudbe, temveč tudi za širšo strategijo koncerna Volkswagen na področju električne mobilnosti.
