Japonski proizvajalec avtomobilov Nissan je pozdravil odločitev Evropske k omisije, da bodo vozila, izdelana v Združenem kraljestvu, v okviru nove evropske industrijske zakonodaje obravnavana kot enakovredna vozilom evropskega izvora. Odločitev zmanjšuje bojazen, da bi električni modeli, proizvedeni v britanskih tovarnah, lahko ostali brez dostopa do določenih evropskih spodbud.
Po pojasnilu Evropske komisije bodo države zunaj Evropske unije, ki imajo z EU sklenjen trgovinski sporazum, še naprej vključene v nekatere programe podpore. To pomeni, da bodo vozila, izdelana v Združenem kraljestvu, upravičena do ugodnosti, kot so nacionalne subvencije za električna vozila in javna naročila v okviru novega industrijskega paketa.
Nissan proizvaja vozila za evropski trg v svoji tovarni v Sunderlandu na severovzhodu Anglije. Proizvajalec je pred tem opozarjal, da bi lahko električni modeli iz te tovarne – med njimi tudi nova generacija modela Nissan Leaf – zaradi pravil o lokalni vsebini ostali brez evropskih spodbud.
Podjetje je ob odločitvi poudarilo, da priznava vlogo ključnih partnerjev v evropski avtomobilski dobavni verigi. »Veseli nas, da je Komisija prisluhnila pomislekom industrije in prepoznala pomen partnerjev za dobavne verige v Evropi,« so sporočili iz Nissana.
Sunderland ostaja pomembna izvozna baza
Nissan iz tovarne v Sunderlandu izvozi približno 70 odstotkov proizvedenih vozil. Med najpomembnejšimi modeli sta križanca Nissan Qashqai in Nissan Juke, večina proizvodnje pa je namenjena prav evropskim trgom.
Tovarna sicer deluje precej pod svojo zmogljivostjo – letno bi lahko izdelala približno 500.000 vozil, trenutno pa obratuje z manj kot polovico te kapacitete. Prav v Sunderlandu bodo v prihodnje poleg modelov Qashqai in Juke izdelovali tudi novo generacijo modela Leaf, ki bo zasnovan kot električni križanec.
Nissan ob tem poziva Evropsko unijo, naj enako obravnavo razširi tudi na druge programe podpore električni mobilnosti. Med njimi so spodbude za podjetja pri nakupu električnih vozil za vozne parke ter predlagani sistem tako imenovanega »superkredita« za manjša in cenovno dostopnejša električna vozila.
Po mnenju proizvajalca bi izključitev britanskih vozil iz teh programov povzročila dodatno zapletenost za industrijo.
Novi industrijski zakon EU
Predlagani evropski industrijski zakon, znan kot Industrial Accelerator Act (IAA), je del širše strategije za krepitev proizvodnje v Evropi in zmanjšanje odvisnosti od dobaviteljev iz drugih regij. Cilj Bruslja je, da bi proizvodnja do leta 2035 predstavljala približno 20 odstotkov gospodarske dejavnosti EU, danes pa znaša okoli 14 odstotkov.
Avtomobilski proizvajalci so do novih pravil previdni, saj opozarjajo, da bi strožja pravila glede lokalne proizvodnje lahko zvišala stroške izdelave vozil v Evropi. Proizvajalci namreč pogosto uporabljajo komponente iz držav zunaj EU, kjer je proizvodnja cenejša ali že vzpostavljena.
Po izstopu Združenega kraljestva iz EU leta 2020 so se britanske tovarne številnih proizvajalcev znašle zunaj enotnega evropskega trga. V Združenem kraljestvu poleg Nissana vozila izdelujejo tudi podjetja, kot so Jaguar Land Rover, BMW (znamka Mini) in Toyota.
Po podatkih britanskega združenja avtomobilske industrije Society of Motor Manufacturers and Traders je bilo lani kar 57 odstotkov vozil, proizvedenih v Združenem kraljestvu, izvoženih na trg Evropske unije.
