DS 9 je velika luksuzna limuzina s priključno hibridno tehnologijo, brez dvoma elegantnih, modernih linij, ki na oko malenkost skrijejo, da je dolga skoraj 5 m(4,93 m). Prej bi verjeli širini 1,93 m in višini 1,46 m. Proporcionalno klasična limuzina, ki v duhu tradicije odkriva nekaj specifičnih rešitev in individualnih detajlov, kot so zložljive kljuke vrat, subtilne dnevne luči, ki krasijo sprednji odbijač in zadnje smerne kazalce. Po navdihu ikoničnega DS iz leta 1955, sta na vsaki strani zadnjega stekla dodana smerna kazalca v stilizirani obliki. Pozornost pritegne tudi posebna obroba z videzom drobnih kovanih vzorcev po dolžini pokrova motorja, ki oblikovno povzema dediščino pariških žebljarjev.
Notranjost z armaturno ploščo povzema slog zadnjih modelov DS z 12,3-palčno instrumentno ploščo z geometrijsko grafiko in osrednjim 12-palčnim zaslonom ter serijo estetsko domiselnih gumbov na vsaki strani moderne, kratke prestavne ročice samodejnega menjalnika – med ostalim tudi za električno odpiranje stekel. Potniški prostor deluje bogato, kar je tudi namen te prestižne limuzine. Pri DS-u niso skoparili s kakovostnimi materiali in uporabo mehkega usnja. A vrhu sredinske konzole je še ena dokaj privlačna posebnost: motorizirana ura imenovana B.R.M R180. Pod njo pa v enakem slogu gumb: Start/Engine/Stop.
DS 9 želi izpostaviti predvsem udobje na najvišji francoski ravni, ne samo za voznika temveč tudi za ostale potnike. Platforma EMP2, ki se uporablja za vse srednje in velike avtomobile nekdanje skupine PSA (danes Stellantis, po združitvi s FCA), zagotavlja več prostora in udobja za noge tistih, ki sedijo zadaj. Le za dostop do zadnjih sedežev bodo morali zaradi poševne strehe malo bolj skleniti glavo. Aerodinamika je pač od oblikovalcev zahtevala svoje. Prtljažnik ima 510 litrov prostornine.
Voznik ga bo, ne glede na velikost, ujel in obvladal že po nekaj kilometrih. Vožnja je tiha, mehka, kot bi vozili po žametu. Avtomobil je enostavno vodljiv. 8-stopenskega menjalnika se sploh ne sliši. Motorja tudi ne, razen pri pospeševanju se zazna 1,6-litrski turbobencinski motor priključnega hibridnega sistema v povezavi z električnim motorjem, ki jamči do 50 kilometrov samo z elektriko, kar pa po nekaj deset prevoženih kilometrih ni bilo mogoče preveriti. DS 9 zmore skupnih 165 kW/225 KM. Po uradnih podatkih doseže 240 km/h in pospeši z mesta do 100 km/h v 8,3 s. ima celo sprednjo kamero, ki “vidi” neravnine na cestišču in v trenutku prilagodi odziv elektronsko krmiljenih blažilnikov, da zmanjša tresljaje. Poleg tega so sedeži ogrevani, prezračeni in opremljeni z masažno funkcijo (tudi zadaj, opcijsko). Skratka francoska visoka moda.
