Gre za model, ki idealno zaključuje življenjski cikel serije 718, ki se je začela leta 2016, se zgleduje po modelih Porsche Speedster iz preteklosti. In prvič je opremljen s 4-litrskim atmosferskim šestvaljnim bokserskim motorjem 911 GT3 s 500 KM.
Lažja karoserija, prefinjena aerodinamika, improvizirana mehka streha in – prvič na odprtem modelu v družini 718 – atmosferski motor 911 GT3 s 500 KM. To so najosnovnejše karakteristike novega Porscheja 718 Spyder RS, ki ga bo podjetje s sedežem v Zuffenhausnu prihodnjega junija predstavilo v živo kot del velikega praznovanja 75-letnice te v svetu priznane športne znamke.
Potegne do 9000 vrt/min, od “0-100” potrebuje le 3,4 sekunde, z mesta do 200 km/h v 10,9 sekunde in doseže 308 km/h. Številke, ki ga postavljajo stopničko višje od že v osnovi športnega 718 Spyderja, a to še ne pove vse o novem Porscheju 718 Spyder RS. Izboril si je posebno mesto v zgodovini znamke iz Zuffenhausena in tako v najlepši luči zaključuje idealno življenjski cikel modela 718 z odprto karoserijo, rojenega leta 2016, kot zadnjega z motorjem z notranjim zgorevanjem pred zamenjavo z baterijskim motorjem, načrtovano konec leta 2024.
Lažji in močnejši obljublja absolutno čistost vožnje z visokozmogljivim motorjem – v kombinaciji, tako kot pri vseh modelih RS v seriji 718, le s sedem-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom PDK – in nastavitev, izrecno zasnovana za športno uporabo, tako na cesti kot na stezi. Trideset milimetrov nižji od standardnega Boxsterja, zahvaljujoč obsežni uporabi plastičnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, je ta “zver” tudi lažja: tehta 1.410 kg ali 40 manj kot običajna različica Spyder, v primerjavi s katero ima le 80 KM več. .
Porsche 718 Spyder RS se od ostalih modelov družine Boxster razlikuje tudi po posebni pripravi karoserije in notranjosti. Sprednji odbijač in pokrov motorja, razbrazdana z dvema dovodoma za hlajenje zavor, kot pri sorodnem 718 Cayman GT4 RS, medtem ko ima nova oblika zadnjega dela, ki namesto vpadljivega krilca, prisotnega pri kupeju, bolj umirjeno obliko. Spojler “z račjim repom” spominja na legendarnileta 911 Carrera RS 2.7 iz 70. Eden, če ne celo glavni poudarek oblikovanja tega avtomobila je bil osredotočen na zmanjšanje teže, oziroma vsakega odvečnega kilograma. Oblikovalci niso zanemarili nobene podrobnosti. Tanka platnena streha, sestavljena iz senčnika in deflektorja, ki ju je mogoče popolnoma odstraniti z roko, tehta samo 18,3 kg: skoraj polovico manj kot standardna streha modela 718 Boxster. Dosegli so presenetljive rezultate, kar potrjuje masa praznega avtomobila, ki je kljub ojačitvam karoserije, značilne za odprte avtomobile, nižja za 5 kg v primerjavi z močnejšimi in hkrati lažja od Caymana.
Z vidika podvozja novi Porsche 718 Spyder RS ohranja strukturo običajnega 718 Spyderja z nekaterimi izboljšavami, izposojenimi iz sorodnega 718 Caymana GT4 RS, in aktivnim upravljanjem vzmetenja, ki vozniku omogoča prilagajanje individualno višino vožnje avtomobila, togost stabilizatorskih drogov in naklona koles. Na voljo je samozaporni diferencial z omejenim zdrsom za boljši prenos razpoložljive moči na zadnja kolesa, obenem pa zagotavlja nekoliko višjo raven udobja – saj gre za avto, v katerem lahko po želji uživate tudi v najbolj sproščenem tempu na prostem – vzmeti in blažilniki so nekoliko manj togi kot tisti pri najbolj ekstremnih različicah Cayman.
Opcijski paket Weissach namenjen tistim, ki bi si zaželeli še bolj »vročega«, vključuje 20-palčna kovana platišča iz magnezijeve zlitine namesto standardnih aluminijastih, športni izpušni sistem iz titana s parom izpušnih cevi, ki se zgledujejo po modelu Porscheja 935 iz leta 2018 in prevleko zgornjega dela armaturne plošče v posebno tehnično tkanino. Ta material pokriva tudi osrednji del sedežev z vrhunskim »objemom«, s školjko izdelano, tako kot druge notranje in zunanje komponente Porscheja 718 Spyder RS, iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni. Med ostalim vključuje tudi ekskluzivni kronograf izdelan v Švici v tovarni ur Porsche v Solothurnu. Ponaša se z ohišjem iz titana, karbonsko številčnico in paščkom iz istega usnja kot oblazinjenje sedežev. Cene v evrskem območju še niso znane.
