Hitra rast kitajskih avtomobilskih znamk na nemškem trgu prinaša tudi težave v njihovih prodajnih mrežah. Trgovci znamk BYD in Xpeng opozarjajo na večmesečne zamude pri izplačilih, pri posameznih partnerjih pa naj bi se neporavnane obveznosti povzpele na več sto tisoč evrov.

Težave prihajajo v času, ko obe znamki v Nemčiji hitro povečujeta prodajo. BYD je v prvih sedmih mesecih leta 2026 registriral 31.492 vozil, kar je 323 odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Xpeng je v istem obdobju dosegel 4.610 registracij oziroma 246 odstotkov več kot leto prej.

Trgovci čakajo več mesecev

Po navedbah več nemških trgovcev Xpeng zamuja pri izplačilih, med katerimi so tudi dogovorjene subvencije za leasing in četrtletni bonusi. Eden od trgovcev, ki je želel ostati anonimen, je za nemški avtomobilski medij Automobilwoche povedal, da na nekatera plačila čaka več kot šest mesecev.

Po njegovih navedbah naj bi terjatve pri posamezni poslovalnici dosegle več sto tisoč evrov. Trgovec je poudaril, da takšne zamude neposredno vplivajo na likvidnost podjetij, ki morajo medtem financirati svoje tekoče poslovanje.

Podobne težave naj bi potrdili tudi drugi partnerji Xpeng v Nemčiji. Nekateri zaradi neporavnanih obveznosti že odlašajo z načrtovano širitvijo prodajne mreže.

Xpeng težave priznava, vendar jih pripisuje predvsem hitremu povečanju obsega poslovanja. V podjetju pojasnjujejo, da je močna rast registracij povzročila precej več administrativnega dela in s tem daljši čas obdelave posameznih primerov.

Nemški predstavniki znamke so zato začasno povečali število zaposlenih v münchenskem prodajnem sedežu ter spremenili nekatere notranje postopke. Del administrativnega dela so avtomatizirali, da bi pospešili obdelavo in izplačila.

Tudi BYD ima težave z administracijo

Na podobne težave opozarjajo tudi trgovci BYD. Andreas Knipp, predsednik združenja nemških partnerjev BYD, ocenjuje, da način izplačevanja pri kitajskem proizvajalcu zaostaja za praksami, ki so jih trgovci vajeni pri drugih avtomobilskih znamkah.

Po njegovih besedah neporavnani zneski pri posameznih trgovcih lahko dosežejo več sto tisoč evrov. Težava naj ne bi bila nujno v višini posameznih računov, temveč predvsem v dolgotrajnih postopkih njihovega potrjevanja.

Knipp navaja, da lahko tudi račun v vrednosti nekaj tisoč evrov zahteva do devet različnih stopenj odobritve, pri čemer nekatere potekajo na Kitajskem. Posledica so lahko čakanja, ki trajajo več tednov ali celo mesecev.

Po njegovih informacijah se je položaj v zadnjem času izboljšal. Nemška organizacija BYD naj bi povečala pogostost plačil in spremenila nekatere postopke, s čimer želi skrajšati čas, potreben za odobritve na Kitajskem.

Lars Bialkowski, direktor BYD za Nemčijo, je povedal, da je podjetje trenutno osredotočeno tudi na krepitev administrativnih in finančnih procesov. BYD konkretnih primerov zamud pri plačilih trgovcem ni potrdil.

Rast prodaje povečuje pritisk na prodajno mrežo

Težave so pomembne predvsem zaradi hitrosti, s katero kitajske znamke širijo svoje poslovanje v Evropi. BYD in Xpeng povečujeta prodajo v času, ko se tradicionalne evropske avtomobilske znamke na številnih področjih soočajo z upadom tržnega deleža.

BYD je do konca julija v Nemčiji dosegel 31.492 registracij, kar predstavlja 323-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani. Xpeng je s 4.610 registriranimi vozili povečal obseg prodaje za 246 odstotkov.

Za nadaljnjo rast bo zato pomembna tudi širitev prodajne in servisne mreže. Prav trgovci imajo pri tem pomembno vlogo, saj poleg prodaje avtomobilov zagotavljajo financiranje, servisne storitve in stik s kupci.

Nekateri partnerji Xpeng so zaradi trenutnih težav postali previdnejši. Eden od njih je za Automobilwoche povedal, da je podjetje načrtovalo nadaljnjo širitev sodelovanja z znamko, vendar so te načrte za zdaj ustavili in začeli preverjati tudi možnosti sodelovanja z drugimi proizvajalci.

Za kitajske znamke ni dovolj le hitra rast prodaje

Primer BYD in Xpeng kaže na širši izziv, s katerim se kitajski proizvajalci srečujejo pri širitvi na evropske trge. Hitro povečevanje prodaje zahteva tudi ustrezno razvito administrativno, finančno in logistično infrastrukturo.

Če se obveznosti do trgovcev kopičijo, lahko to vpliva na njihovo likvidnost in pripravljenost za nadaljnje vlaganje v prodajno mrežo. To je še posebej pomembno pri znamkah, ki šele vzpostavljajo svojo prisotnost na evropskih trgih in so pri doseganju prodajnih ciljev močno odvisne od lokalnih partnerjev.

BYD in Xpeng kljub temu ostajata prepričana, da lahko izpolnita načrte širjenja svojih prodajnih mrež v Nemčiji. Za trgovce pa bo pomembno predvsem, ali bo hitra rast prodaje v prihodnje podprta tudi z učinkovitejšimi in bolj predvidljivimi plačilnimi postopki.