Čeprav se avtomobilski okusi, ki narekujejo nove trende, spreminjajo v smeri crossoverjev ali križancev, čemur se je prilagodil tudi sorodni Peugeot s svojima 3008 in najnovejšim 5008, vztraja Citroen še vedno pri enoprostorski zasnovi s C4 Picassom. V slogu svojih »kreativnih tehnologij«, ki predstavljajo osnovni moto znamke, stavi na svež dizajn in udobje, kar Picassu niti prej ni manjkalo. Z drugo generacijo sta C4 Picasso in Grand Picasso po letu 2013 požela velik uspeh z več kot 300.000 prodanimi primerki. Lani vidno prenovljen, z novim prednjim delom, dvobarvno streho in s štirimi novimimi barvnimi kombinacijami notranjega prostora, želi ugoditi zahtevnejšemu okusu svojih kupcev.
Med novimi vsakdanje uporabnimi tehnologijami, ki so namenjene dobremu počutju je na primer uporabniški vmesnik z upravljanjem 100 % na dotik v povezavi z 12-palčnim panoramskim zaslonom oziroma druge inovacije za sproščeno in enostavno vožnjo, kot so funkcija Vision 360, Park Assist ali prilagodljivi tempomat. Panoramsko strešno okno, ksenonski žarometi, zadnje led luči s 3D svetlobnim učinkom in dodatno zatemnjena stekla, kot v našem primeru, so za doplačilo, tako kot tudi City kamera.
Bogato opremo dopolnjuje med ostalim tudi nova navigacija v povezavi z novim 7-palčnim zaslonom na dotik, odzivnejša in hitrejša, ponuja nove povezljive storitve, optimalni izkoristek 12-palčnega zaslona HD za večjo fleksibilnost in boljšo preglednost. Prtljažna vrata s prostoročnim upravljanjem omogočajo odpiranje velikega 630-litrskega prtljažnega prostora z enim samim gibom noge. Prostorna in udobna tehnološka notranjost, ki se doslej že neštetokrat preverjeno, po tradiciji prilagaja številnim družinskim zahtevam, ponuja zdaj res bogatejšo opremo kot kadarkoli prej.
Elastičen, 1,6-litrski BlueHDI s 120 KM z najvišjim navorom 300 Nm že pri 1750 vrtljajih, Euro6, je tih in dokaj prožen, odgovarja vsakdanjim umirjenim družinskim vožnjam, kar pove tudi pospešek 11,3 s z mesta do 100 km/h. Povsem lahko zadovolji tudi na daljši vožnjah, tudi z visokimi potovalnimi povprečji, saj doseže 189 km/h. Več kot zadovoljivo je tudi povprečje porabe, ki se lahko brez težav spusti pod 7 l/100 km. Če bi lahko izbiral, bi se zahtevnejši voznik odločil za močnejši dvolitrski HDi motor in samodejni menjalnik namesto sicer dokaj solidnega 6-stopenjskega. C4 Picasso zahteva po ceniku 26.650 evrov, kar v praksi ni nikoli samo toliko. Zato pri izbiri dodatne opreme pozor, da ne bi koga preveč zaneslo navzgor.
