Nova Dacia Duster prinaša več prostornosti, sodobnejšo obliko in bogatejšo opremo glede na svojo ceno. Motor 1.2 turbo mild hybrid zagotavlja živahno vožnjo, pri čemer ročni menjalnik deluje zelo prepričljivo. Kljub številnim izboljšavam še vedno ostaja izrazit hrup vetra med vožnjo.
V primerjavi s prejšnjo generacijo ohranja nova Dacia Duster enako dolžino 434 cm, kar je približno 30 cm več od povprečne mestne kombilimuzine. Testirana različica z motorjem 1.2 mild hybrid s 130 KM (96 kW) je edina, ki je na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Čeprav so cene nekoliko zrasle, je oprema občutno bogatejša. Visoko zmogljivost z edinim pogonskim sklopom, ki je na voljo v izvedbi 4×4 ali s pogonom na prednja kolesa se odlično znajde tako na cesti kot na terenu, če si voznik želi zaviti na neustaljene vozne poti, blato in strmine. TCe 130 je Mild Hybrid. Pomeni, da med vožnjo uporablja tako bencinski motor kot tudi električni zagonski generator. Slednjega poganja 48 V akumulatorska baterija ki, pomaga motorju z notranjim zgorevanjem v fazah, ki zahtevajo največ energije.
Oblikovno je novi Duster bolj prefinjen in moderen, s podrobnostmi, kot so skriti ročaji zadnjih vrat v okviru oken in edinstveno oblikovane luči. Notranji prostor je dobro izkoriščen: štirje potniki bodo sedeli udobno, peti pa ne bo občutno oviran. Prtljažnik je v primerjavi s prejšnjo generacijo večji in zdaj sprejme 517 litrov prtljage (pri različici 4×4 450 litrov). Manjša stekla, zlasti vetrobransko, nekoliko zmanjšajo občutek prostornosti in svetlobe v kabini.
Dacia je močno izboljšala varnost – Duster zdaj izpolnjuje nove evropske standarde, ki od julija zahtevajo, da imajo vsi novi avtomobili, proizvedeni v več kot 1500 primerkih, serijsko vgrajene sisteme, kot so samodejno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov ter zaznavanje ovir za vozilom.
Na voljo sta dve različici: bolj osnovna Expression in pustolovsko naravnana Extreme, ki se odlikuje s 17-palčnimi platišči (namesto 18-palčnih), detajli v barvi bakra, vrtljivimi strešnimi letvami, ki se spremenijo v prečne nosilce, ter gumijastim dnom prtljažnika.
Barve poudarijo karakter
Kot je pričakovano pri avtomobilu s tako ugodno ceno, je notranjost obložena s trdimi plastifikiranimi materiali. Kljub temu so kakovostno sestavljeni, kar preprečuje vtis cenenosti. Barvni vložki na armaturni plošči in vratih dodatno izboljšajo vtis: sivi pri osnovni različici Essential, zeleni pri Extreme in modri pri ostalih. Notranjost je funkcionalna in sodobno zasnovana – vsi gumbi so veliki in fizični, kar vključuje tudi nadzorne elemente na volanu ter upravljanje klimatske naprave. Žal ti niso osvetljeni, kar otežuje uporabo v temi, saj se je treba navaditi, kje se nahajajo funkcije, kot sta recirkulacija zraka in hitri odmrzovalnik.
Velik korak naprej predstavlja tudi novi multimedijski sistem, ki temelji na operacijskem sistemu Android 12 in omogoča prenos dodatnih aplikacij. Ima 10-palčni zaslon, nameščen pod rahlim kotom proti vozniku, ter vključuje brezžično povezljivost s sistemoma Android Auto in Apple CarPlay. Vgrajen navigacijski sistem ponuja brezplačne posodobitve zemljevidov za osem let.
Inovativni so tudi pritrditveni elementi YouClip, ki se nahajajo po kabini in v prtljažniku. Omogočajo pritrditev različnih dodatkov, kot so držala za pijačo, LED-luči, kljuke, shranjevalni predali in celo nosilci za tablične računalnike. Dacia ponuja tudi opcijski “Sleep Pack”, ki za nekaj več kot 2.000 evrov (plus 237 evrov za zatemnitvene zavese) omogoča, da vozilo spremenite v mini-kampersko različico.
Natančen menjalnik, a preveč občutljivi zavore
Že po nekaj prevoženih metrih je jasno, da je motor 1.2 turbo opazno odziven, še posebno nad 2000 vrtljaji. Trivaljni agregat je presenetljivo tih, vibracije pa minimalne – opazne so le pri postankih, če sistem Stop & Start ne deluje. Ročni šeststopenjski menjalnik je natančen, prestavna ročica pa lepo sede v roko.
Krmiljenje in zavore zahtevajo nekaj privajanja. Volan je zelo lahek, tudi pri višjih hitrostih, ko bi si voznik želel nekoliko več povratnih informacij. Zanimivo, da ima različica 1.6 full hybrid ravno nasproten problem, saj je volan pri nizkih hitrostih občutno težji. Zavore so preveč občutljive, saj pedal ponuja zelo malo upora, kar lahko vodi do nenadnega in premočnega zaviranja.
Vzmetenje je eden od močnih adutov novega Dusterja – učinkovito blaži neravnine, hkrati pa preprečuje prekomerno nagibanje v zavojih. Na splošno je udobje vožnje izboljšano, a ostaja težava z aerodinamičnim hrupom – piš vetra okoli vetrobranskega stekla postane moteč že pri hitrosti 100 km/h in je na avtocesti še posebej izrazit. Nekoliko boljše je zvočno dušenje pnevmatik v primerjavi s prejšnjo generacijo.
Povzetek: Duster je vidno izboljšan, a ne brez kompromisov. Dober vtis pustita odziven in tih motor ter natančen in dobro uglašen menjalnik. Kljub višjim cenam je še vedno dokaj ugodno razmerje med vrednostjo in ceno vozila. Kompaktne zunanje ne vplivajo na dokaj prostoren potniški prostor in prtljažnik. Manj posrečena je le enopodročna klimatska naprava, brez zadnjih zračnikov in z neosvetljenimi gumbi. Občuten piš vetra pri višjih hitrostih lahko zmoti vožnjo na avtocesti. Prelahko krmiljenje pri višjih hitrostih, pa lahko zmanjša občutek nadzora. (T+F:BL)
TEHNIČNI PODATKI: Pogon Bencin / električni mild hybrid 48 V; Največja moč v kW CEE (KM) pri številu vrtljajev (vrt/min) 96 (130 KM) pri 4500–5500; Največji navor v Nm CEE (m.kg) pri številu vrtljajev (vrt/min) 160/170 pri 2200–3750/ 2000–3500 230 pri 2100–3500 230 p; Vrsta vbrizgavanja goriva MPI Neposredno vbrizgavanje; Gibna prostornina (cm3 ) 999 1199; Število valjev / ventilov 3 valji / 12 ventilov; Emisijski standard E06W; Pogonska akumulatorska baterija / Litij-ionska / 48 V / 0,84 kWh; Največja hitrost (km/h) 180; 0–100 km/h (s) 10,1; Prenos moči 4×4; Prostornina posode za gorivo (l): 55; Poraba pri kombinirani vožnji (l/100 km) 5,9-6,3; Največja masa praznega vozila (kg)1436; Prostornina prtljažnika (l) 456/ 1548; MERE: Dolžina (mm) 4343; Širina (mm) 1813(z ogledali); Višina (mm) 1661; Velikost pnevmatik: 215/65 R17 99H All Season/215/60 R18 98H All Season; Poraba pri kombinirani vožnji (l/100 km) 5,9-6,3; Največja masa praznega vozila (kg)1436; Prostornina prtljažnika (l) 456/ 1548; MERE: Dolžina (mm) 4343; Širina (mm) 1813(z ogledali); Višina (mm) 1661; Velikost pnevmatik: 215/65 R17 99H All Season/215/60 R18 98H All Season; MPC: 25.690 eur (Extreme); Dodatna oprema 2.310 eur(Kovinska barva,Paket City, Rezervno kolo,, Paket Techno, Platišča iz lahke litine)
