Naslednja generacija kombilimuzine Dacia Sandero, najbolje prodajanega avtomobila v Evropi v letu 2024, bo proti koncu leta 2027 na voljo tudi v popolnoma električni različici, je razkril izvršni direktor Dacie Denis Le Vot.
“Sandero bo ponudil popolnoma električno rešitev,” je Le Vot dejal 16. januarja med pogovorom z novinarji, ko je predstavil prodajne rezultate znamke za leto 2024, piše Automotive News. Več podrobnosti o električni različici modela Sandero EV ni razkril. Sicer se je prodaja Dacie v letu 2024 povečala za 2,7 % in dosegla 676.340 vozil.
Dacia načrtuje širitev ponudbe električnih vozil, je še dodal Le Vot. V naslednjem desetletju bodo vsako leto predstavili več kot dva nova modela.
Dacia, ki deluje pod okriljem skupine Renault in je znana po odličnem razmerju med ceno in kakovostjo, trenutno ponuja le en popolnoma električni model – mali Spring, ki ga izdelujejo na Kitajskem. Prodaja modela Spring je lani padla za 63 % na 22.000 enot, kar je posledica izgube subvencij za električna vozila v Franciji in novih carin na kitajska električna vozila, ki jih je uvedla Evropska unija.
V okviru skupine Renault sta mali SUV in kombilimuzina Renault 4 in 5 zasnovana na platformi AmpR Small. Renaultova strategija omogoča Dacii uporabo že amortizirane tehnologije, s čimer znižuje stroške. Tako bo verjetno tudi prihodnji Sandero EV zasnovan na različici te platforme.
Dacia trenutno ponuja popolnoma hibridne pogone pri svojih večjih modelih, kot so mali SUV Duster, srednje veliki križanec Jogger in nov kompaktni SUV Bigster. Kljub temu emisije CO2 vozil Dacia pomembno vplivajo na povprečje emisij v skupini Renault.
Dacia je v primerjavi z znamko Renault bistveno manj elektrificirana, saj Renault poleg popolnih in priključnih hibridov ponuja tudi povsem električna vozila (BEV) v največjih evropskih segmentih. Le Vot je opisal ponudbo Dacie kot “bolj osredotočeno na motorje z notranjim zgorevanjem (ICE)” in dodal, da ima Dacia v povprečju višje emisije CO2.
Zaradi tega bo Daciina učinkovitost pri zmanjševanju emisij CO2 ključnega pomena za Renault pri doseganju strožjih okoljskih ciljev EU za leto 2025. Po podatkih okoljevarstvene organizacije Transport & Environment mora skupina Renault (vključno z Nissanom in Mitsubishijem) zmanjšati povprečne emisije za 16 gramov CO2 na kilometer, da bi dosegla cilje EU na podlagi prodaje iz leta 2024. Če proizvajalci teh ciljev ne dosežejo, jih čakajo denarne kazni.
Renault za zdaj še ni združil prodaje z drugim proizvajalcem električnih vozil, kot je Tesla, da bi si olajšal doseganje ciljev. Izvršni direktor Renaulta Luca De Meo pa je večkrat pozval Evropsko komisijo k ponovni preučitvi pravil.
Le Vot je izpostavil, da bo uspešnost Dacie glede emisij CO2 v letu 2025 odvisna od tržnega povpraševanja po električnih vozilih (BEV) in od pristopa Evropske komisije glede morebitnih kazni. Ključno vprašanje je, ali bodo kazni izračunane na podlagi enega ali več let povprečja emisij.
V prihodnjih letih bo Dacia osredotočena na hibridizacijo celotne modelne ponudbe. Nedavno predstavljeni kompaktni SUV Bigster bo na voljo s popolnoma hibridnim pogonskim sklopom s 155 KM ter z 48-voltnim blagim hibridom. Do konca leta 2025 bodo samodejni pogon s štirikolesnim pogonom, prav tako hibridiziran, ponudili za modele Duster in Bigster.
Pogonski sklop s štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom sicer ni idealen z vidika emisij CO2, je priznal Le Vot, vendar bo Dacia optimizirala zasnovo z dodatkom majhnega električnega motorja, ki bo poganjal zadnjo os.
Popolnoma hibridne različice predstavljajo že 30 % prodaje modela Duster in 25 % prodaje modela Jogger, pri modelu Bigster pa pričakujejo še višji delež. Takšne številke niso značilne za Dacio, vendar odražajo veliko povpraševanje po teh vozilih iz višjih segmentov in med kupci drugih uveljavljenih blagovnih znamk, je še dodal Le Vot.
