Honda Motor Company se sooča z enim najzahtevnejših obdobij v svoji sodobni zgodovini. Japonski avtomobilski proizvajalec pod vodstvom izvršnega direktorja Toshihiro Mibe pripravlja obsežen preobrat strategije, potem ko je agresivna usmeritev v električna vozila povzročila velike finančne izgube in odpoved več ključnih projektov.
Honda bo 14. maja predstavila novo poslovno strategijo, v kateri bodo hibridni pogoni prevzeli osrednjo vlogo, medtem ko bo razvoj nekaterih električnih modelov občutno omejen ali zamrznjen.
Prva letna izguba po letu 1957
Honda je marca opozorila, da bo poslovno leto, zaključeno 31. marca 2026, končala z operativno izgubo med 270 in 570 milijardami jenov (med 1,7 in 3,6 milijarde evrov). Podjetje pričakuje tudi čisto izgubo v višini do 690 milijard jenov.
Če se bodo napovedi uresničile, bo to prva letna operativna izguba podjetja po vstopu na borzo leta 1957. Japonski mediji medtem poročajo, da bi končna izguba lahko znašala okoli 400 milijard jenov.
Globalna prodaja vozil znamke Honda je v zadnjem poslovnem letu upadla za 7,4 odstotka na 3,4 milijona vozil, kar predstavlja drugo zaporedno leto padca in najnižji rezultat po letu 2012.
Odpoved električnih projektov in zamrznitev investicij
Pod vodstvom Mibeja je Honda leta 2021 začela ambiciozno elektrifikacijo z načrtom popolne opustitve motorjev z notranjim zgorevanjem do leta 2040. Honda je bila ob tem edini japonski proizvajalec, ki je postavil tako jasno časovnico za popoln prehod na električna vozila.
Toda počasnejša rast trga električnih vozil, spremembe ameriških subvencij, višje carine in naraščajoči razvojni stroški so podjetje prisilili v spremembo smeri.
Honda je med drugim odpovedala tri električne modele za ameriški trg iz družine 0 Series, vključno z modeloma SUV in Saloon ter električnim modelom Acura RSX. Prekinjeni so bili tudi projekti električnih vozil znamke Sony Honda Mobility Afeela.
Po ocenah podjetja bodo odpisi in oslabitve zaradi električnih projektov dosegli kar 2,5 bilijona jenov oziroma približno 15,7 milijarde evrov.
Honda naj bi poleg tega zamrznila načrte za velik proizvodni center električnih vozil v Kanadi, zaprla eno tovarno na Kitajskem ter se umaknila z južnokorejskega trga.
Novi poudarek na hibridih
V prihodnjih letih bo Honda bistveno okrepila razvoj hibridnih modelov. Cilj podjetja je do leta 2030 več kot podvojiti globalno prodajo hibridov na 2,2 milijona vozil letno.
V poslovnem letu 2025 je Honda prodala približno 929.000 klasičnih in priključnih hibridov, pri čemer je kar 85 odstotkov prodaje ustvarila v Severni Ameriki.
Podjetje pripravlja tri nove generacije hibridnih pogonov za manjša, srednje velika in velika vozila. Nova srednje velika hibridna platforma za ameriški trg bo uporabljala 2,0-litrski motor z neposrednim vbrizgom goriva, izboljšano baterijo in učinkovitejši hladilni sistem.
Za večje modele Honda razvija tudi nov hibridni pogon V6 s štirikolesnim pogonom, ki naj bi prinesel do 30 odstotkov boljšo učinkovitost in 15 odstotkov boljše pospeševanje.
Zamude pri avtonomni vožnji in težave v Formuli 1
Po poročanju japonskih medijev Honda zamika tudi razvoj naprednih sistemov avtonomne vožnje. Nova tehnologija, podprta z umetno inteligenco, naj bi bila zdaj pripravljena šele leta 2028.
Dodatne težave podjetju povzročajo tudi športni programi. Partnerstvo z ekipo Aston Martin Aramco Formula One Team v prvenstvu Formula One se v aktualni sezoni sooča s tehničnimi težavami pogonskih sklopov, zaradi česar ekipa zaostaja v konstruktorskem prvenstvu.
Honda je medtem zapustila tudi svoj dolgoletni sedež v Tokiu in se preselila v novo poslovno stolpnico.
