Kenshiki Forum 2022, letni dogodek, ki ga organizira evropska podružnica v Bruslju, je potrdil prihodnje smernice in načrte, ki vodijo Lexus v popolno ogljično nevtralnosti do leta 2040. Te temeljijo na visokem tehnološkem razvoju novih 100-odstotno električnih modelov, skladno z nenehnim izboljševanjem hibridne tehnologije, ki je ena glavnih prednosti japonskega proizvajalca že od devetdesetih let prejšnjega stoletja.
Lexus bo v prihodnje iskal svoje konkurenčne prednosti v razvoju kompaktnih akumulatorjev, ne glede na to, ali bodo namenjeni izključno napajanju elektromotorja ali enoti z majhnim tokom za podporo batnemu motorju. Tako bi dosegli dvojni učinek – zmanjšanje teže(mase) in več prostora za potnike in prtljago.
Premijska znamka Toyote je od leta 2005 v Evropi prodala 2,3 milijona hibridnih avtomobilov, od tega -kot navajajo – je danes 9 modelov od 10-tih elektrificiranih. Nedavno so predstavili novo bipolarno nikelj-metal-hidridno baterijo. Nameščena je v RX 350h Premium Hybrid in RX 500h (slednji je prvi turbohibridni avtomobil znamke) in zagotavlja povečanje moči za 70 % za vsako celico. Druga vrsta kompaktnega akumulatorja je prav tako v napredni fazi študija. Ima kapaciteto 71,4 kWh. Opremil bo SUV RZ 450e in z deklarirano učinkovitostjo 16,8 kWh na 100 km obljublja razdalje do 440 km ( WLTP). Po desetih letih uporabe naj bi ohranil še približno 90 % zmogljivosti.
Elektrifikacija naj ne bi služila le zmanjšanju vpliva fosilnih goriv na okolje, temveč naj bi tudi pomagala ponovno obuditi klasično vozniško izkušnjo. Pascal Ruch, podpredsednik Toyota Motor Europe in vodja oddelka evropske podružnice Lexusa je napovedal ekskluzivno novost – združiti popolnoma električni agregat z ročnim menjalnikom. Prototip, ki temelji na kompaktnem Lexusu 300e, je opremljen s stopalko sklopke in prestavno ročico: vse upravlja “programska oprema”, ki jo je mogoče – pojasnjuje Takashi Watanabe, glavni inženir programa Lexus Electrified – reprogramirati tako, da posnema izkušnjo vožnje različne vrste vozil.
Od zunaj naj bi bil avto tih kot vsako drugo električno vozilo, vendar bo voznik lahko izkusil občutek vožnje z avtomobilom z ročnim menjalnikom.« “Inteligentni” ročni menjalnik, na katerem delajo Lexusovi oblikovalci, bi lahko opremil najbolj športne modele jutrišnjega dne, kot je superšportnik, ki ga napoveduje koncept z agresivnimi in aerodinamičnimi linijami (na fotografijah) izključno na baterijsko električni pogon in pospeškom od 0-100 km/h v le 2 sekundah.
